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解释了左转的趋势：为什么您的飞机在起飞期间向左拉动
您是否曾经觉得自己在起飞期间转向跑道的左边缘？
来源:Boldmethod您是否曾经觉得自己在起飞期间转向跑道的左边缘？
您的飞机向左拉的原因。实际上，其中有4个，它们称为左转倾向。这是它们的工作方式，以及为什么在起飞过程中需要正确的方向舵才能纠正它们。
扭矩
扭矩是我们涵盖的第一个左转趋势，来自艾萨克·牛顿爵士。牛顿的第三定律指出，“对于每一个行动，都有平等和相反的反应”。
大多数西部飞机都有从驾驶舱观察时顺时针旋转的发动机。 那就是扭矩发挥作用的地方。
当您踩下发动机进行起飞时，发动机的右向方向和螺旋桨将飞机的左侧迫使飞机向下驶向跑道。当飞机的左侧被迫向下跑道时，左轮胎在地面上的摩擦比右轮胎更大，这使得您的飞机想要向左转。
p-factor
p因子也称为“不对称螺旋桨载荷”，当向下移动的螺旋桨叶片比向上移动的刀片更大的“咬合”空气时发生。
不对称这在两种情况下发生：
1）您的飞机以高攻击角飞行（起飞和缓慢飞行是很好的例子），
1）2）您正在乘坐尾轮飞机起飞。
2）在这两种情况下，您的向下扫刀都比向上扫地的刀片更高的攻击角度。而且，使用较高的AOA，向下扫荡的刀片会产生更大的推力（或举起），使您的飞机想向左偏航。
攻击角陀螺进动
旋转螺旋桨本质上是陀螺仪，这是旋转盘。这意味着它具有陀螺仪的两种特性：空间中的刚度和进攻。我们不会将这一部分作为物理课，但是我们会迅速（无痛地）解释进动。
太空的刚性和进动prepession会在将力施加到旋转光盘上时。
在圆盘的旋转方向 尾巴