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加拿大 Flightpath 增加了 Challenger 650 飞机，退役最后一架 604 飞机
ch-aviation 的研究表明，Flightpath 增加了第一架 Challenger 650，同时退役了最后一架 Challenger 604。新加入的 Challenger 650，C-GBOT（msn 6196），于 2024 年 11 月 8 日首次以“KNT”代码投入使用，在蒙特利尔特鲁多和克雷塔罗之间飞行。这架 1.2 岁的飞机最初交付给 NovaJet，是该类型的唯一一架飞机，最后一次以 NovaJet 的“NOJ”代码运营是在 10 月 27 日，完成了多伦多皮尔逊和匹兹堡之间的往返……
来源:ch-aviation博客ch-aviation 研究表明，Flightpath 增加了第一架 Challenger 650，同时退役了最后一架 Challenger 604。
新加入的 Challenger 650，C-GBOT（msn 6196），于 2024 年 11 月 8 日首次以“KNT”代码投入使用，在蒙特利尔特鲁多和克雷塔罗之间飞行。这架 1.2 岁的飞机最初交付给 NovaJet，是 NovaJet 唯一的同类型飞机，最后一次以 NovaJet 的“NOJ”代码运营是在 10 月 27 日，完成了多伦多皮尔逊和匹兹堡国际机场之间的往返。
蒙特利尔特鲁多 克雷塔罗 NovaJet 多伦多皮尔逊 匹兹堡国际机场根据加拿大飞机登记处，NovaJet 继续拥有这架飞机。
Flightpath 还退役了其曾经拥有四架 Challenger 604s 机队的最后一架。这架 24.6 年机龄的喷气式飞机 C-GZPX（msn 5458）可容纳多达 10 名乘客，已于 12 月 18 日转移到 Chartright Air，与另外四架 Challenger 604s 一起运营。
Chartright AirFlightpath 目前共运营 15 架飞机，包括新引进的 Challenger 650、一架 Citation Jet 3、一架 Global 6000、一架 Global 7500、一架 Learjet 45XR、一架 Learjet 60XR、一架 Learjet 70、一架 Learjet 75、一架 Phenom 100、两架 Phenom 300、两架 Phenom 300E、一架 Praetor 600 和一架 PC-12。
Global 7500 Praetor 600 PC-12所有机型均可用于包机运营，但 Citation Jet 3 除外，该机型仅通过 CAR 604（仅限私人运营）认证。 Flightpath 还提供飞机管理和采购服务，在博卡拉顿、劳德代尔堡行政机场、基奇纳、蒙特利尔特鲁多和多伦多皮尔逊机场运营固定基地运营 (FBO)。
博卡拉顿 劳德代尔堡行政机场 基奇纳