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Ortberg重申了在Bank投资者会议上首次出现的波音777X认证的目标 第1级供应商是“失败的市场” 另一个咬尘；替代能源让位于现实 空中客车2024结果：“在充满挑战的环境中体面的一年”。
由斯科特·汉密尔顿（Scott Hamilton）撰写，2025年2月20日，©Leeham News：波音公司希望能够证明其最大的飞机，777-9，今年年底或明年年初，以便最终可以开始交付425座座位的飞机。交付是...阅读Morethe Post Ortberg重申了在Bank投资者大会上首次露面的波音777X认证的目标，这是Leeham News and Analysis中首次出现的。
来源:Leeham News and AnalysisScott Hamilton
Scott Hamilton凯利·奥尔特伯格（Kelly Ortberg），波音首席执行官。信用：波音。
凯利·奥尔特伯格（Kelly Ortberg），波音首席执行官。信用：波音。2025年2月20日，©Leeham News：波音希望能够证明其最大的飞机777-9，今年年底或明年年初，以便最终可以开始交付425个座位的飞机。
2025年2月20日，©Leeham News交货原本应该在2019年12月或下一季度。但是，技术延迟，包括GE航空航天的巨大115,000磅推力发动机的延误以及737 Max Max危机的负光晕效应，导致了这种异常长的延迟。
波音公司的首席执行官凯利·奥尔特伯格（Kelly Ortberg）在去年八月在投资银行的投资者会议上工作以来首次亮相的证书和交付希望。 “我们正在通过飞行测试计划，我们计划在今年年底或明年年初获得认证，以便我们开始交付。” “面临的挑战是，我们必须在DASH 9上通过此处的认证，以开始向客户提供这些东西。 “我只是和汉莎航空首席执行官卡斯滕·斯波尔（Carsten Spohr）在一起。他给我留下了深刻的印象，飞机对他的运营模式有多么重要。”奥尔特伯格说。 该计划正处于远期损失，因此Ortberg表示，随着该计划的任何其他时间表延迟，可能会导致另一个损失。在该计划的一生中，他说这将是一架有利可图的飞机。 认证过程 认证过程 777X的认证并不是该过程中唯一停滞的飞机。 737-7和737-10也落后于认证，这是由于危机在2018 - 19年度发生了两次事故后爆发的危机造成了346人丧生。随后的调查显示，波音与联邦航空管理局之间仍在回荡的飞机认证的违规行为。 返回较高的生产率 返回较高的生产率
波音公司的首席执行官凯利·奥尔特伯格（Kelly Ortberg）在去年八月在投资银行的投资者会议上工作以来首次亮相的证书和交付希望。
“我们正在通过飞行测试计划，我们计划在今年年底或明年年初获得认证，以便我们开始交付。” “面临的挑战是，我们必须在DASH 9上通过此处的认证，以开始向客户提供这些东西。
“我只是和汉莎航空首席执行官卡斯滕·斯波尔（Carsten Spohr）在一起。他给我留下了深刻的印象，飞机对他的运营模式有多么重要。”奥尔特伯格说。
该计划正处于远期损失，因此Ortberg表示，随着该计划的任何其他时间表延迟，可能会导致另一个损失。在该计划的一生中，他说这将是一架有利可图的飞机。
认证过程认证过程