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宾夕法尼亚州在高速公路表现和成本效益中排名全美第37位
宾夕法尼亚州后的公路表现和成本效益在全国排名第37位。
来源:理性基金会信息宾夕法尼亚州的高速公路系统在整体成本效益和状况上排名全美第37位。
根据Reason基金会的年度高速公路报告，这是宾夕法尼亚州在所有50个州的道路和道路和桥梁的状况，安全性和成本的最后评估中排名第41位的四点进步。
年度公路报告在安全性和状况类别中，宾夕法尼亚州的高速公路在州际人行道中排名第39位，在农村州际人行道条件下排名第37位，城市动脉路面条件中的第37位，在农村动脉路面条件下，第31位，在结构缺陷的桥梁中45位，在乌尔堡的疲劳速度为20th，在结构上缺乏效率。
宾夕法尼亚州在交通拥堵的50个州中排名第42，其司机每年花费47个小时陷入交通拥堵。
在支出和成本效益方面，宾夕法尼亚州在资本和桥梁支出中排名第17，这是建造新道路和桥梁并扩大现有的成本。宾夕法尼亚州在维护支出中排名第37位，例如重新铺设道路和填充坑洼的成本。宾夕法尼亚州的行政支出，包括没有通往道路的办公室支出，在全国范围内排名第31位。
国家从上一份报告中提高最大的类别是其他支出（第43至33个）和其他死亡率（第35至25位）。
宾夕法尼亚州在城市化地区拥塞中加剧了最大的恶化（第32至第42位）。
与邻近和附近的州相比，宾夕法尼亚州的整体高速公路表现优于特拉华州（第41），但比俄亥俄州（第十名），马里兰州（第32），西弗吉尼亚州（33rd）和新泽西州（第34位）的差异要好。
将其整体表现与人口相似的州进行比较，宾夕法尼亚州领先纽约（第45位），但比伊利诺伊州（第36位）差。
第28届年度公路报告 28