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诱导的阻力：它的工作原理
诱导的阻力是由于提升而产生的。当您的机翼穿过空气时，机翼顶部形成了较低的气压区域。
来源:Boldmethod什么是诱导的阻力？
诱导的阻力是由于提升而产生的。当您的机翼穿过空气时，机翼顶部形成了较低的气压区域。
机翼下方的高压空气寻求平衡，上面的较低压力区域，导致从机翼底部到顶部的涡流流动。
这些涡旋改变了机翼后边缘后面气流的方向和速度。气流向下偏转，称为下冲。
下洗会改变相对风，这是一个重要的点，因为升力始终垂直于相对风。
随着倾斜的增加，升力向量向后倾斜，从而产生引起的阻力（请参见下图）。
诱导的阻力如何用攻击角变化
您的攻击角度越高，假设地面效果不起作用（我们很快就可以）。
通常，产生大翼涡旋的三个因素是：重，干净（无襟翼）和缓慢，因为在所有三种情况下，您都需要以更高的攻击角度飞行。
重，干净（无襟翼）和慢地面效应如何变化引起的拖动
当您靠近地面时，通常在一个翼展中，您会开始注意地面效果。
当您靠近地面时，翼尖涡流较小，因为它们撞到地面并且无法扩展。这个限制因素会变平并减少倾斜。
因为您的下洗而变平了，相对风也很平坦。升力垂直于相对风，这意味着升力向量向前倾斜，从而减少了诱导阻力。
诱导的阻力较少，您将拥有更垂直的升力向量，这可能会导致您在着陆期间漂浮。
在着陆期间漂浮唤醒湍流
除了引起阻力外，机翼涡流还可以造成安全危险。
再次，当飞机重，清洁（襟翼）且缓慢时，会产生最强的尾流湍流。