详细内容或原文请订阅后点击阅览
欧盟在 Wizz 投诉后开始调查塞尔维亚法规
欧盟委员会已确认，正在审查塞尔维亚民航局提出的《向外国航空承运人颁发国际公共航空运输批准条例》的修正案。此次审查是在威兹航空 (Wizz Air) 提出投诉之后进行的，该公司认为新规定破坏了竞争，并可能迫使其贝尔格莱德基地从 11 月起关闭。 根据修订后的规定，行使第三和第四航权的欧盟航空公司将只被允许运营在欧盟或其本国境内始发和终止的航班。维兹航空表示，这将有效阻止该航空公司在贝尔格莱德维持基地并运营从贝尔格莱德出发的航班。欧盟委员会在一份声明中表示，“委员会正在就此事与塞尔维亚当局联系，以检查该法规与塞尔维亚在《欧洲共同航空区协定》下的义务的兼容性。”欧洲共同航空区（ECAA）协定，通常称为开放天空协定，由塞尔维亚、欧盟、冰岛和挪威于2006年6月29日签署，并于2009年5月13日获得塞尔维亚议会批准。是塞尔维亚加入欧盟程序的条件之一。虽然 ECAA 协议没有明确规定授予外国航空公司建立运营基地的权利，但机场航空
来源:EX-YU航空新闻欧盟委员会已确认，正在审查塞尔维亚民航局提出的《向外国航空承运人颁发国际公共航空运输批准条例》的修正案。此次审查是在威兹航空 (Wizz Air) 提出投诉之后进行的，该公司认为新规则破坏了竞争，并可能迫使其贝尔格莱德基地从 11 月起关闭。
根据修订后的规定，行使第三和第四航权的欧盟航空公司只能运营在欧盟或其本国境内始发和终止的航班。维兹航空表示，这将有效阻止该航空公司在贝尔格莱德维持基地并运营从贝尔格莱德出发的航班。欧盟委员会在一份声明中表示，“委员会正在就此事与塞尔维亚当局联系，以检查该法规与塞尔维亚在欧洲共同航空区协议下的义务的兼容性”。
欧洲共同航空区（ECAA）协议，通常被称为开放天空协议，由塞尔维亚、欧盟、冰岛和挪威于2006年6月29日签署，并于2009年5月13日获得塞尔维亚议会批准。该协议的实施是塞尔维亚加入欧盟进程的条件之一。
另一方面，欧盟和 ECAA 法律通常被广泛解释为有利于市场自由化。此外，塞尔维亚民航局并不反对维兹航空自 2011 年 4 月 1 日成立到最新的监管变化期间在贝尔格莱德保留一个基地，尽管这家旗舰航空公司（当时称为 Jat Airways）强烈反对。当时，贾特辩称，ECAA 协议没有明确规定授予外国航空公司在塞尔维亚建立运营基地的权利。