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航空公司竞争：指标显示过去二十年竞争加剧，但低成本航空公司面临挑战
GAO 的发现评估国内航空公司合并影响的实证研究普遍发现，短期内，消费者在合并导致竞争对手减少的航线上面临更高的票价和更低的服务质量（例如准点率）。例如，根据三项使用特别强大方法论的研究，合并后票价上涨了 1% 到 8%。其他研究发现，合并有时会提高航空公司的效率（例如降低成本），但合并劳动力等挑战有时会减少或消除预期收益。GAO 对航空公司竞争指标的分析提供了比研究更长期的视角，并表明过去二十年竞争加剧。例如，与 2007 年相比，包含可用航空公司辅助费用的 2024 年国内票价估计较低，即使在 2012 年国内航空公司合并浪潮前后票价较高之后也是如此。此外，市场份额和其他关键市场结构指标显示，与 2007 年相比，2022 年超低成本航空公司的数量有所增加。这些指标从 2022 年到 2024 年基本保持不变。注：GAO 将国内航线分为五个“五分位数”（基于乘客数量），其中第一五分位数通常包括出行最多的航线，第五个五分位数通常包括出行次数最少的航线。利益相关者确定了影响航线的五个关键因素
来源:美国政府问责局__报告GAO 发现了什么
评估国内航空公司合并影响的实证研究普遍发现，短期内，消费者在合并导致竞争对手减少的航线上面临更高的票价和更低的服务质量（例如准点率）。例如，根据三项使用特别强大方法论的研究，合并后票价上涨了 1% 到 8%。其他研究发现，合并有时会提高航空公司的效率（例如降低成本），但合并劳动力等挑战有时会减少或消除预期收益。
GAO 对航空公司竞争指标的分析提供了比研究更长远的视角，并表明过去二十年竞争不断加剧。例如，与 2007 年相比，包含可用航空公司辅助费用的 2024 年国内票价估计较低，即使在 2012 年国内航空公司合并浪潮前后票价较高之后也是如此。此外，市场份额和其他关键市场结构指标显示，与 2007 年相比，2022 年超低成本航空公司的数量有所增加。这些指标从 2022 年到 2024 年基本保持不变。
注意：GAO 将国内航线分为五个“五分位数”（根据乘客数量），其中第一个五分位数通常包括出行次数最多的航线，第五个五分位数通常包括出行次数最少的航线。
GAO 为何进行这项研究
根据美国交通部 (DOT) 的数据，2025 年美国国内航空公司的旅客运输量将接近 8.5 亿人次。航空运输行业的激烈竞争可以推动票价降低，并为消费者提供更多的旅行选择和目的地。然而，一些观察家对合并的影响提出了质疑，认为消费者最终可能面临更高的机票价格和减少的服务。
欲了解更多信息，请联系：Danielle T. Giese（GieseD@gao.gov）或 Michael Hoffman（HoffmanME@gao.gov）。