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波音公司商务主管为RISE发动机概念敞开大门
非订阅者免费 作者：霍华德·哈迪 (Howard Hardee)，2026 年 7 月 16 日，© Leeham News：航空航天业内普遍认为波音对 CFM International 的 RISE 开式风扇发动机概念持怀疑态度，但波音商用飞机公司总裁兼... 阅读更多波音公司商务主管为 RISE 发动机概念敞开大门的帖子首先出现在 Leeham News and Analysis 上。
来源:Leeham News and Analysis非订阅者免费
作者：霍华德·哈迪
2026 年 7 月 16 日，© Leeham News：航空航天业内普遍认为波音对 CFM International 的 RISE 开式风扇发动机概念持怀疑态度，但波音商用飞机公司总裁兼首席执行官 Stephanie Pope 表示，该机身制造商尚未明确排除在其下一款全新飞机设计中采用这种发动机架构的可能性。
空中客车公司与法国-美国航空公司 CFM International 合作赛峰集团与通用电气航空航天公司成立的合资企业，旨在探索开式风扇发动机概念的未来潜在应用。另一方面，波音公司普遍表示，对于 737 Max 系列的最终继任者，倾向于采用风险较低的推进方式。
但商业部门发现自己陷入了停滞状态：发动机制造商正在寻求多种开发途径，并等待下一个单通道飞机平台的明确性，而机身制造商正在处理大量积压订单，等待发动机技术成熟，然后再推出下一个全新设计。在此期间，没有人采取重大行动。
推进力在方程式中的地位可能会使其成为下周范堡罗国际航展的主要主题。大部分讨论将集中在 RISE 上，CFM 宣称该计划可能会改变商业客机的游戏规则。该发动机设计采用单排变距旋转风扇叶片，不受发动机机舱的限制。非旋转叶片位于风扇后面，可平滑旋转气流并提高推进效率。
通过机身装甲来防止叶片脱落事件会增加机身重量，可能会抵消发动机本身提供的更高燃油效率。 GE表示这些技术障碍是可以克服的。
与此同时，波音公司基本上处于旁观状态，似乎对激进的设计不冷不热。