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关于三菱 MU-2 飞机的事实（安全吗？）
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来源:SkyTough博客是什么让三菱 MU-2 与众不同？
MU-2 由三菱重工制造，是一款高翼双涡轮螺旋桨飞机，发动机安装在机翼下方（为螺旋桨提供良好的离地间隙，以便在未经改进的区域着陆），并拥有一个可容纳 7 至 11 名乘客的加压舱。
MU-2 Solitaire 于 1963 年首次飞行，共有 704 架由这家日本公司生产，后来，生产权被授予德克萨斯州圣安东尼奥市的穆尼飞机公司，在穆尼面临财务困难后又被三菱公司接管。
生产一直持续到 1986 年。市场上有各种民用和军用用途的变体。
XMU-2 是原型机，仅生产了一台。它配备了透博梅卡 Astazou Mark II 发动机。 MU-2A 作为原型机的升级版投入生产，共生产了三台；它们还配备了相同的阿斯塔佐发动机。
MU-2B 生产后共生产了 34 架，飞机升级为盖瑞特 TPE331 发动机，动力更强劲、燃油效率更高。
MU-2D 进一步升级，能够在更高海拔地区运行。后来，MU-2C 和 MU-2E 变种专门建造了非加压舱（主要用于军事目的）。
日本制造商生产的其他型号有 57 台的 Solitaires 和 Marquise，其特点是机身拉长；这两种是当今市场上最常见的。
根据周围条件，这架飞机的巡航速度可以超过 310 节，与其他同类飞机相比，这是一款相当快的飞机。
MU-2 设计为涡轮螺旋桨飞机，能够实现极高的巡航速度，提供平稳的飞行体验，并且仍然能够在短而未改善的跑道上着陆和起飞，是一款坚固而紧凑的飞机。
那么这架飞机为何会受到如此坏的声誉呢？