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公私合作伙伴关系可以帮助德克萨斯州解决港口基础设施积压的问题
德克萨斯州面临 92 亿美元的港口基础设施需求。利用公私伙伴关系可以有所帮助。公私合作伙伴关系可以帮助德克萨斯州解决其港口基础设施积压的问题首先出现在 Reason Foundation 上。
来源:理性基金会信息以下公众意见的版本已于 2026 年 8 月 17 日提交给德克萨斯州众议院交通委员会成员。
德克萨斯州交通部 (TxDOT) 预计，到 2023 年，德克萨斯州港口和海事活动的总经济价值将接近 7,139 亿美元，占该州国内生产总值的 28%；港口活动支持了250万个就业岗位和1967亿美元的工资和薪金收入。德克萨斯州港口任务计划预计年度水路贸易额为 4036.1 亿美元，其中 67% 为出口。
德克萨斯州有一份全面的需求清单。第89届立法会议德克萨斯州港口任务计划确定了三类92亿美元的港口项目需求：17个港口的82个项目的31.1亿美元的海事基础设施，10个港口的26个项目的5.8485亿美元的海港连通性，以及17个项目的54.6亿美元的船舶航道工程。第 88 届立法机构于 2023 年拨款 6.4 亿美元，其中通过海事基础设施计划拨款 2 亿美元，通过海港互联互通计划拨款 4000 万美元，向船舶航道改善循环基金 (SCIRF) 拨款 4 亿美元。
图 1：德克萨斯州港口需求与港口需求对比拨款
海事基础设施（转弯盆地、内部道路或铁路改进等连通项目、舱壁和存储设施）涵盖了德克萨斯州港口的各种需求。这 31 亿美元的积压订单大部分集中在码头、泊位、码头和码头。这些类别合计约占 31 亿美元的 63%。
海港连通性是国家资金最具成本效益的一类，但它也是最便宜的一类。海港连通性意味着最后一英里的道路宽度、卡车排队能力、大门吞吐量等，但这也连接到该州已经通过德克萨斯州高速公路系统维护的基础设施。