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重型卡车销售和耐用品订单也证实扩张正在进行
- 作者：新政民主党人 昨天有更多证据表明，今年我们非但没有陷入衰退，反而摆脱了去年秋天的“小衰退”，现在正处于通胀扩张之中。这两个指标都与耐用品有关。一般来说，耐用品是继住房之后第二个下调或上调的项目。逐月来看，它们可能会很吵闹，但目前这不是问题。 7 月份，制造商的耐用品订单增长 1.1%，核心资本货物订单增长 0.2%。自2024年中期以来，两者都处于明显的上升趋势：其中很大一部分可能与AI数据中心建设有关，因此我质疑其耐用性；但目前趋势很明显。 其次，BEA 公布了 7 月份机动车销量。其中，轻型汽车销量略有下降，当月下降-1.4%，重型卡车销量下降幅度更大，下降-9.5%。但如下图所示，从去年年底开始，卡车的销量大幅上涨，轻型客车则小幅上涨：事实上，从同比来看（未显示），重型卡车的销量增长了3.6%。下面的历史图表说明了我为什么特别关注重型卡车的销量：它们比乘用车销售噪音要小得多，而且往往比乘用车下降得早，上升得晚。请注意，在经济衰退紧随其后的情况下，“从来没有”重型卡车销量同比增长。相反，他们倾向于确认
来源:The Bonddad 博客-新政民主党人
昨天有更多证据表明，今年我们非但没有陷入衰退，反而摆脱了去年秋天的“小衰退”，现在正处于通胀扩张之中。
这两个指标都与耐用品有关。一般来说，耐用品是继住房之后第二个下调或上调的项目。它们可能每个月都会很吵，但目前这不是问题。
7月份，制造商耐用品订单增长1.1%，核心资本货物订单增长0.2%。自2024年中期以来两者都处于明显的上升趋势：
这很大程度上可能与人工智能数据中心建设有关，所以我质疑它的耐用性；但目前趋势很明显。
其次，BEA 公布了 7 月份汽车销售情况。其中，轻型汽车销量略有下降，当月下降-1.4%，重型卡车销量下降幅度更大，下降-9.5%。但如下图所示，自去年年底以来卡车的趋势急剧上升，轻型客车的趋势适度上升：
事实上，与去年同期相比（未显示），重型卡车的销量增长了 3.6%。
下面的历史图表显示了我为什么特别关注重型卡车销售：
它们比乘用车销售的噪音要小得多，并且往往比乘用车销售更早、更晚。请注意，在经济衰退紧随其后的情况下，“从来没有”重型卡车销量同比增长。相反，他们倾向于确认扩张正在进行中。