详细内容或原文请订阅后点击阅览
NTSB 关于 UPS 空难的初步报告揭示了飞行中起火和左侧发动机分离
美国国家运输安全委员会发布了关于 2025 年 11 月 4 日 UPS 空难原因调查结果的初步报告。空难导致 14 人死亡，机上 3 名机组人员死亡，地面 11 人重伤。国内货运航班 2976 正在飞往 HNL 的途中，[…]NTSB 对 UPS 航班坠机事件的初步报告显示，飞行中起火且左侧发动机分离，这首先出现在《旅行雷达 - 航空新闻》上。
来源:Travel Radar美国国家运输安全委员会发布了关于 2025 年 11 月 4 日 UPS 空难原因调查结果的初步报告。空难导致 14 人死亡，机上 3 名机组人员死亡，地面 11 人重伤。
国内货运航班 2976 正在飞往夏威夷 HNL
美国东部时间下午 5:14 左右，一架波音麦道 MD-11F 从肯塔基州路易斯维尔国际机场起飞。
从跑道起飞后不久，镜头显示飞机的左侧发动机及其吊架与机翼分离。该报告详细介绍了左侧发动机在靠近飞机主体时如何起火的情况。随后，在左塔连接到机翼的区域附近发生了二次火灾。
飞机的飞行数据记录器显示 2976 航班为何没有到达距地面 30 英尺的高度
从残骸中打捞出来的飞行数据记录仪显示，空中交通管制报告的起飞速度是标准的，但发现爬升率不正常。视频显示，飞机从未爬升到空中交通管制塔的高度以上。
机场周边地区包括 UPS 供应链解决方案仓库，左侧起落架撞到仓库屋顶时，该仓库受到影响。飞机继续撞击一个储存场和一个石油回收设施，这些设施被大火烧毁。
坠机残骸总面积为初始撞击东南方 3,000 英尺
NTSB 将报告中最重要的发现指向左侧发动机的挂架。该塔架通过前安装座和后安装座连接到机翼，后安装座包括一组螺栓连接的配件，称为凸耳。