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失落的翅膀：环球雨燕的兴衰
制造失误和需求下降导致战后通用航空热潮中备受喜爱的高性能飞机停飞。
来源:飞行杂志《Lost Wings》是《FLYING》对那些曾经激发飞行员想象力、但却悄然从航线上消失的飞机的回顾。这些机器——有些是大胆的实验，有些是日常的主力——代表了塑造通用航空过去的不懈创新和工艺。每一部分都会重新审视一种目标远大、飞行良好、并且由于某种原因而进入历史的设计。
战后的通用航空热潮被理所当然地视为航空史上的一个开创性时期——当时人们对飞行的热情空前高涨。
创造力和创新开创了一个新时代，人们普遍认为，只要能想象，就可以实现。士兵们从海外归来，随之而来的是训练有素的飞行员组成的全新经济体系，准备为山姆大叔以外的人飞行。
因此，仅 1946 年就估计建造了 30,000 架新通用航空飞机。
虽然经济繁荣推动了美国的通用航空运动，但要让进入有史以来最饱和的飞机市场的每一款新型号都坚持着陆是不现实的。
Globe GC-1 Swift 因其精美的外观和高性能而至今仍被人们所怀念，它代表了炒作过度需求的经典故事。
发展与历史
最初由 R.S. 开发“流行”约翰逊在德克萨斯州沃斯堡，当时约翰逊制造了第一架雨燕作为实验飞机，该飞机包含织物机身，以及由 Duraloid 制成的机翼和尾部，Duraloid 是一种塑料粘合胶合板结构，当时出现在其他设计中。
约翰逊与贝内特飞机公司 (Bennett Aircraft Corp.) 有联系，该公司在失去了比奇飞机公司 (Beech Aircraft Corp.) 的 AT-10 为美国军队提供教练机的政府合同后倒闭。 1941 年初，贝内特飞机公司重组为环球斯威夫特飞机公司，并开始宣传这款新飞机能够搭载两人以 130 英里/小时的速度飞行 600 英里。