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NASA 通过 F-15 出租车测试进行层流研究
旨在减少阻力的机翼概念更接近阿姆斯特朗的飞行评估。
来源:AVwebNASA 通过对其横流衰减自然层流 (CATNLF) 概念进行高速滑行测试，标志着其在减少未来商用飞机阻力方面的一个早期里程碑。测试品是一个 3 英尺高的机翼，垂直安装在一架 F-15B 研究飞机下方，于 1 月 12 日在位于加利福尼亚州爱德华兹的 NASA 阿姆斯特朗飞行研究中心达到了约 144 英里/小时的速度。
NASA 表示，该配置允许工程师在不修改主机的情况下评估后掠翼设计，并使用 F-15 作为飞行试验台。 NASA 之前的研究估计，如果将该概念应用于大型远程运输，可以节省高达 10% 的燃料。
CATNLF 设计的重点是通过减少横流效应来扩展层流，这种效应通常会扰乱后掠翼的层流。 NASA 的目标是生产一种减少气流干扰的设计，最终减少阻力并降低燃料消耗。
“对于商业航空公司来说，即使是很小的效率改进也可以显着减少燃油消耗和排放，”NASA 阿姆斯特朗 CATNLF 首席研究员 Mike Frederick 说道。
该项目是 NASA 飞行演示和能力工作的一部分，设计工作由阿姆斯特朗和 NASA 兰利研究中心共同承担。随着出租车测试的完成，该项目预计将在未来几周内进入初步飞行测试。
这项工作是 NASA 持续依赖 F-15 进行先进飞行研究的一个很好的例子。该机构最近在其阿姆斯特朗机队中增加了两架退役的美国空军 F-15，以支持超音速项目，包括为 X-59 安静超音速演示机执行追逐和数据收集任务。
对层流概念的兴趣不仅限于政府研究。在商业领域，奥托航空航天公司 (Otto Aerospace) 在其 Phantom 3500 公务机中追求类似的空气动力学原理。