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随着欧洲第六代战斗机时间表的推迟，GCAP 正在领先于 FCAS
GCAP（日本、英国和意大利的下一代战斗机项目）正在赢得信誉，因为欧洲的竞争对手 FCAS 计划在最后期限和利益相关者内讧中苦苦挣扎。报道称，在德国年底里程碑事件模糊不清之后，FCAS 不再有明确的时间表，行业角色的分歧和不同的更换时间表增加了摩擦。相比之下，GCAP 已经正式确定了其结构，成立了一个联合组织，并正在推进传感器、自适应发动机和载人无人机组队方面的工作，目标是到 2035 年打造出一款可投入使用的飞机。随着欧洲第六代战斗机时间表的出现，后 GCAP 正在领先于 FCAS，最早出现在 19FortyFive 上。
来源:19FortyFiveFCAS 失速时 GCAP 战斗机继续前进
东京、伦敦和罗马的下一代战斗机计划正在不断壮大，而其竞争对手则在德国和法国利益相关者之间的冲突中步履蹒跚。
GCAP 第六代战斗机
英国下一代喷气式战斗机“暴风雨”概念模型的图片，该模型由国防部长在 2018 年范堡罗国际航展上揭幕。
GCAP 战斗机。行业讲义图片。
全球空战计划（GCAP）由日本、英国和意大利参与，正日益成为一个更可行的非美国第六代战斗机计划。
这一评估是在欧洲未来作战空中系统（FCAS）出现新的不确定性之后进行的，该系统涉及西班牙、法国和德国。
被指责宣扬北京软实力的报纸《南华早报》报道称，在柏林的年终最后期限已过但未发表评论后，FCAS 现在没有固定的最后期限。
德国国防媒体 Hartpunkt 声称，分歧——尤其是法国制造商坚持发挥更大作用——使得最初的开发时间表“不再可行”。
FCAS 计划仍陷入不确定性，因为三个相关国家希望在不同的时间范围内更换和补充其现有飞机。德国面临着日益严峻的安全压力，越来越不愿意等待一项旷日持久的计划。
相比之下，GCAP 呈现了一幅相对一致性的图景。 2023年底，该条约正式确定，随后成立了一个联合国际组织。该项目的主要工业车辆是 Edgewing，这是一家由日本三菱重工、英国 BAE Systems 和意大利 Leonardo 拥有的合资企业。
其既定目标是到 2035 年交付一架可作战的飞机，取代日本的 F-2 和欧洲台风战斗机等平台。