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航空业的关税问题从管理费率转向应对鞭打
在美国最高法院驳回征收的关税后，航空业面临一系列新问题……航空业的关税问题从管理费率转向应对鞭打问题首先出现在 AeroTime 上。
来源:Aerotime美国最高法院推翻唐纳德·特朗普总统根据《国际紧急经济权力法》征收的关税后，航空业面临一系列新问题。现在，航空业高管面临的首要问题是决定在关税政策不断变化时如何制定计划。
2026 年 2 月 20 日，法院裁定 IEEPA 未授权总统征收关税，导致关税费用几乎立即重置。美国海关和边境保护局表示，将于美国东部时间 2 月 24 日中午 12:01 停止征收基于 IEEPA 的关税，并将停用与这些订单相关的关税代码。
对于航空航天来说，与许多其他行业一样，重点不是“关税结束”，而是“关税发生变化”。现在更大的问题是用什么来取代旧系统，影响多久会显现出来，以及任何替代关税方案会持续多久。
尽管新飞机避免了关税的最严重影响，但全球航空供应链仍然依赖于数千种进口零部件和材料。运营商和维修店提前几个月安排检查、管理备件并承诺交付日期。一夜之间生效的海关编码变更可能会影响零件的可用性、定价和现金流。
白宫已经采取了替代措施，以取代最高法院裁定非法的关税。它发布了一份公告，援引 1974 年贸易法第 122 条作为征收与“国际支付问题”相关的临时进口附加费的权力。 关于这一转变的报告描述了最初的 10% 附加费，随后升至 15%，该附加费仅在 150 天内有效。 政府还表示，这一变化不会影响其他机构征收的关税，包括第 232 条和第 301 条规定的关税。
对于一个建立在较长交付时间和精心规划基础上的行业来说，特朗普接下来所说的话可能会缓解或加深不确定性。