Trump Economy Powers Stocks to New Highs
在过去的 25 年里，布什、奥巴马、拜登和克林顿总统将美国拖入了针对阿富汗、伊拉克、叙利亚、利比亚、俄罗斯和也门等众多对手的长期军事行动。
One of Trump’s biggest reelection promises is still a complete failure
唐纳德·特朗普总统在 2024 年竞选活动中向选民做出了无数承诺，根据国会山的一份新报告，他最大的承诺之一仍然是彻底失败，因为他的第二任期已经一年半了。正如周一上午的报告指出的那样，特朗普在竞选连任期间多次承诺降低成本，当时生活成本上涨仍然是选民心目中的首要问题。他一度声称，他将能够大幅降低能源价格成本，并补充说他最多可以在18个月内实现这一目标。“在我的领导下，美国将致力于实现将能源和电力价格至少削减一半的雄心勃勃的目标，”特朗普在竞选集会上表示。 “我们打算在 12 个月内将电价削减一半，最多 18 个月。现在，距离他第二个任期 18 个月已经过去了几天，《国会山报》的报告解释说，他不仅未
我早上上班后读到的内容是： • 什么是“琼斯一代”以及为何它正在重塑继任计划。出生于 1954 年至 1964 年之间，现年龄 62 至 72 岁，在过去十年的大部分时间里担任首席执行官和董事会主席的比例过高。这个术语由文化评论员乔纳森·庞特尔 (Jonathan Pontell) 创造，指的是继承了文化承诺的群体……阅读更多 周一上午 10 点阅读的帖子首先出现在《大图片》上。
The Cost of Not Building Data Centers
7 月，纽约成为第一个暂停新建数据中心的州，其他州可能会效仿。但美国政策制定者从过去未能对电气化和稀土加工进行整体经济投资的失败中吸取了教训，应该权衡不建设必要基础设施的战略成本。
Terzi 和 Nicoli 发表了一篇引人入胜的新论文，分析了 1960 年以来的 4,400 多次轨道发射，以估算“赖特定律”。该定律规定，新技术的单位成本与累积经验成比例下降。本质上，它是边做边学的表现。他们表明：...将一公斤送入轨道的平均成本已从 1960 年的 87,023 美元下降到 2025 年的 3,868 美元。使用赖特定律框架，我们估计，送入轨道的累积有效载荷每增加一倍，将一公斤送入轨道的平均成本就会下降 21.2%...这比许多过去的技术（例如 19 世纪的蒸汽机和最近的太阳能光伏发电）要快。这是一个积极的反馈循环，因为随着发射成本的下降，会发射更多的东西。他们预测，到
在过去的几年里，我一直在表明，我认为我们正处于新自由主义作为主导意识形态的最后阶段。在许多方面，有迹象表明其制度结构已经失败，而证明该结构合理性的承诺尚未实现。我知道对……的承诺是有区别的
Teacher PD without ice breakers
最近，我受邀参加 Chris Baker 的播客/YouTube 混合系列“Leadership Launchpad”，讨论我在过去几年中学到的有关咨询和产品开发的一些知识。令人惊讶的是，有时情绪有点过山车！我对结果感到非常自豪，我想你会欣赏其中的一些......
The Direct Instruction Podcast and Conference
在过去的一年里，我发布了 10 集直接指导播客。它受到了好评，我希望它不仅能激发有关教学的讨论，还能激发有效材料的设计和有效学校的组织的讨论。收听直接指令播客：SpotifyAppleYouTubeAmazon 重要的是，...
UW–Madison’s Architectural treasures
自 1848 年建校以来，这所大学已建立了许多国家认可的历史古迹，以实物形式提醒人们过去，使未来成为可能。
Has NASA already found life on Mars?
在寻找过去和现在的火星生命时，一些科学家表示，我们过于谨慎，以至于看不到就在我们面前的东西
Wizz Air: Captain Ludwig on life as a pilot – and how to make the grade
德国出生的机长安德烈·路德维希 (Andre Ludwig) 在过去八年里一直在威兹航空 (Wizz Air) 的布加勒斯特飞行……《威兹航空后：机长路德维希 (Andre Ludwig) 讲述飞行员生活 - 以及如何取得成绩》首先出现在 AeroTime 上。
Tivat Airport under fire over queues, diversions and delays
蒂瓦特机场受到密切关注，乘客反映航站楼外排起长队，办理登机手续、安全和护照检查时严重拥挤，以及长时间延误。过去一周在社交媒体上广泛分享的照片和视频凸显了拥堵的规模，许多旅客称机场的运营远远超出了其预期容量。包括自称在机场工作的个人在内的社交媒体用户认为，航站楼太小，无法应对旅游旺季期间的乘客量，尽管工作人员正在努力优先安排即将起飞的乘客。上周末，由于飞机无法足够快地腾出停机位，许多航班因停机坪拥堵而改道或延误几个小时，从而在整个机场运营中产生了多米诺骨牌效应。蒂瓦特机场面临着严重的基础设施限制，该机场只有一条跑道，没有平行滑行道，停机坪上只有七个商用飞机停机位。此外，机场和周围地形缺乏适当的照
