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F-35C 的发动机排气温度高达 3,600°F — 杰拉尔德·R·福特号航空母舰的飞行甲板将在这种压力下融化

The F-35C’s Engine Exhaust Totals 3,600°F — USS Gerald R. Ford’s Aircraft Carrier Flight Deck Would Melt Under Such Stress

据报道,F-35C 的发动机排气温度高达 3,600°F,远高于福特飞行甲板的设计承受温度。因此,这艘价值 130 亿美元的超级航母刚刚完成了自越南驾驶“超级大黄蜂”以来最长的部署,其设计提前了二十年。现在它需要在造船厂呆上一年。 F-35C 的发动机排气温度高达 3,600°F — 杰拉尔德·R·福特号航空母舰的飞行甲板在这样的压力下会融化的帖子首先出现在 19FortyFive 上。

随着发动机危机的结束,新西兰航空考虑更新 A320ceo

Air New Zealand eyes A320ceo renewal as engine crisis ends

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出于地缘政治动机而采取过多的美国互换额度会损害美元和美联储的独立性

Taking geopolitically motivated US swap lines too far would harm the dollar and Fed independence

过去一个世纪,美国通过美国财政部和美联储向海外提供美元流动性,但适当的流动性注入方式取决于经济、金融和地缘政治背景。当地缘政治担忧占主导地位时,财政部是更合适的贷款渠道,而美联储的美元拨备应主要针对全球稳定目标,并更不受短期外交政策动机的影响。到目前为止,这些对外借贷渠道的政治滥用在一定程度上受到了法律、规范的约束……

1956-1958 年有人驾驶飞机进展报告

Manned Aircraft Progress Report 1956-1958

1961 年美国空军拍摄的一部电影(来自国家档案馆):“飞机核推进,1956 年至 1958 年载人飞机进展报告”。提供双管 XMA-1 核涡轮喷气发动机的许多良好视图。还说明了一些拟议的核动力飞机……研究试验台,包括 NX-2 和 WS-125A 核动力轰炸机。

Indo MIM 预计未来航空航天需求强劲,IPO 将于 7 月 23 日开放

Indo MIM sees strong aerospace demand ahead as IPO opens on July 23

该公司预计,全球对喷气发动机和燃气轮机的需求不断增长,将加速航空航天制造领域的机遇,而发动机应用将成为其主要增长重点。

中国最好的航母战斗机的存在只是因为俄罗斯在乌克兰留下的一架未完工的喷气式飞机

China’s Best Aircraft Carrier-Based Fighter Exists Only Because of One Unfinished Jet That Russia Left Behind in Ukraine

中国的 J-15“飞鲨”——这款战斗机使其航母得以生存——之所以存在,是因为北京购买了苏联解体后留在乌克兰的一架未完成的 Su-33 原型机,布兰登·韦切特写道。俄罗斯拒绝出售这架飞机,担心中国会模仿它。北京正是这样做的,然后用自己的发动机和雷达重建了它。

新型金属合金的强度比结构钢高出 10 倍

New Metal Alloy Is up to 10 Times Stronger Than Structural Steel

钴铝纳米层压板打破了强度和柔韧性之间通常的权衡,其强度比结构钢高出 10 倍,而且不会变得危险的脆性。喷气发动机要求材料能够承受巨大的热量和力量,而不会弯曲、破裂或慢慢变形。然而,最强大的候选人往往有一个重大弱点:[...]

范堡罗航展直播:第一天开幕,P&W 和 BA 获得了早期交易

Farnborough Airshow live: Day one opens as P&W and BA secure the early deals

2026 年范堡罗航展已正式开幕,美国发动机制造商普拉特·惠特尼 (Pratt & Whitney) 和英国航空公司 (British Airways) 锁定了首个航展……范堡罗航展后现场直播:第一天开幕,普惠 (P&W) 和英国航空 (BA) 锁定了早期交易,这首先出现在 AeroTime 上。

Dynon 扩展了 SkyView HDX IFR 包

Dynon Expands SkyView HDX IFR Package

奥什科什发布的产品包括远程音频面板、双通信无线电支持和独立的发动机监视器配置。

追肥 DC 3s (6) - ZK-AZA

Topdressing DC 3s (6) - ZK-AZA

我们的下一台铺装 DC 3 是 James Aviation 的 ZK-AZA:ZK-AZA,于 2073 年 3 月 31 日(上图)和 75 年 9 月 11 日(下图)在阿德莫尔飞行。道格拉斯 C-47B-20-DK(c/n 15699/27144)由俄克拉荷马城道格拉斯飞机公司建造,配有 2 架1200HP 14 缸 R-1830-92 双黄蜂星型发动机,编号为 43-49883 1945 年 1 月 16 日美国空军通过“租借法案”转移 出口到新西兰 NZ3531 1945 年 2 月 19 日飞往新西兰 新西兰空军 19 号机组,弗努阿派。新西兰皇家空军 40 中队,弗努阿派。 1

航班起飞后,达美航空飞行员介入装载行李,只有一名停机坪工作人员

Delta Pilot Steps In To Load Bags After Flight Is Left With Just One Ramp Agent

在商业航空领域,有许多部件可以保持发动机运转,有时其中一些部件...在此处阅读全文。

格拉斯哥警用直升机坠毁:是否缺少燃料?

Glasgow Police Helicopter Crash: Lack of Fuel, or Not?

船上还有燃料吗?是的。发动机熄火了吗?也是的。如何以及为何?对于那些不乘坐 EC135(包括我们)的人来说,这可能是格拉斯哥直升机坠毁事件中最令人困惑的事情。 2013 年 11 月 29 日,一架警用 EC135 从屋顶坠毁 […]格拉斯哥警用直升机坠毁事件后:是否缺少燃料?首次出现在飞行员问为什么。

策划补充:Apple 和 USB-C

Curating Complements: Apple & USB-C

行业标准最有力的论据之一是它们会增加竞争。通用的充电连接器意味着消费者可以从数百家竞争的电缆制造商中进行选择,而不必局限于单一供应商。由此产生的竞争降低了价格并增加了消费者的福利。当欧盟要求苹果在 2023 年从其专有的 Lightning 连接器过渡到 USB-C 时,它表明这种逻辑虽然总体上合理,但并不完整。 《华尔街日报》报道称,一位独立维修专家发现 Apple iPhone 的故障与设计不良或不合规的 USB-C 电缆和充电器有关。虽然这些失败似乎相对不常见,但它们凸显了一个很容易被忽视的经济权衡:互补者之间更激烈的竞争也会增加质量差异。在闪电生态系统下,苹果通过其 Made for

洛克希德·马丁公司 SR-72“黑鸟之子”永远不会达到 6 马赫,因为它看起来注定要失败

The Lockheed Martin SR-72 ‘Son of Blackbird’ Will Never Hit Mach 6 As It Looks Doomed

一架演示机本应在 2025 年飞行。但结果却是:没有照片、没有泄密、没有确认。围绕洛克希德公司“黑鸟之子”的沉默可能意味着什么——以及其核心的发动机问题。

NTSB Prelim:Autogyro MT03

NTSB Prelim: Autogyro MT03

飞行员注意到旋翼机不再爬升并进入小幅下降 2026 年 6 月 29 日,太平洋夏令时间 1148 左右,一架 MTO 运动旋翼机 N423AG 在加利福尼亚州圣何塞里德希尔维尤机场 (RHV) 发生事故时严重受损。飞行员受重伤,乘客受轻伤。该旋翼机按照联邦法规第 14 章第 91 部分的个人飞行进行运营。据飞行员介绍,该次飞行的目的是搭载一名乘客乘坐当地交通模式飞行,展示旋翼机。飞行员报告说,飞行前检查、发动机启动、助跑、磁电机检查和起飞前检查均未发现异常情况。从 14L 跑道起飞前,他启用了辅助燃油泵。

Swift 计划在 FAA 技术中心进行七引擎 100R 测试

Swift Plans Seven-Engine 100R Testing at FAA Technical Center

评估将重点关注更高压缩比的大陆集团和莱康明发动机。

这架 1975 年塞斯纳 310R 是一架宽敞、快速且焕然一新的“待售飞机”首选

This 1975 Cessna 310R Is a Spacious, Fast, and Refreshened ‘AircraftForSale’ Top Pick

低寿命发动机、更新的油漆和面板升级让经典的轻型双缸飞机在当今的空域中拥有宾至如归的感觉。

新西兰超轻型飞机 - Skycraft Scouts (4) - ZK-FCM 至 ZK-FFZ

Microlight Aircraft of New Zealand - Skycraft Scouts (4) - ZK-FCM to ZK-FFZ

继续在 1982 年和 1983 年注册的 Skycraft Scouts:ZK-FCM c/n MAANZ/110)于 1982 年 8 月 23 日注册于基督城的 Mike C. Beaven 和 Merv R. Thompson。 1983年4月25日降落在希尔德索普后,发动机停止并翻车。用新发动机和其他“改装件”作为超级侦察兵进行了修复,然后于1986年1月13日在基督城的R.E.沃丁顿,然后在1990年8月15日在纳尔逊的R.H.伯登。 1993 年 4 月 27 日因不再使用而取消。于2012年8月30日重新注册给一位私人业主,然后于2020年3月12日重新注册给另一位私人业主。于