Saadia Zahidi to replace Willie Walsh as IATA DG
萨迪亚·扎希迪 (Saadia Zahidi) 接替威利·沃尔什 (Willie Walsh) 担任国际航空运输协会 (IATA) 总干事…萨迪亚·扎希迪 (Saadia Zahidi) 接替威利·沃尔什 (Willie Walsh) 担任国际航空运输协会 (IATA) 总干事的消息首先出现在《航空商业新闻》上。
NTSB rebukes Ryanair CEO over comments on ongoing Boeing 737 engine failure investigation
美国国家运输安全委员会 (NTSB) 批评瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里 (Michael O’Leary) 公开暗示对波音 737-800 发动机故障的初步调查表明存在异物损坏。该安全机构强调，调查仍在进行中，并未排除飞机年龄或维护相关因素。事件发生[...]
This European Country Can Join New £4.6 Billion 6th-Gen Fighter Jet Program
据意大利航空航天和国防公司莱昂纳多首席执行官称，德国最终可能会加强全球空战计划 (GCAP)。“这个欧洲国家可以加入耗资 46 亿英镑的新第六代战斗机计划”一文首先出现在航空 A2Z 上。
Air India to Expands Hub-and-Spoke Network to This Indian City
印度航空 (AI) 正准备推出从阿姆利则机场 (ATQ) 出发的轴辐式连接，让乘客在始发地完成值机手续并在德里机场 (DEL) 转机，从而获得更顺畅的国际旅行体验。印度航空将轴辐式网络扩展到这座印度城市的帖子首先出现在 Aviation A2Z 上。
原型塞斯纳 172 是塞斯纳 170C 的三轮起落架版本，配备矩形垂直尾翼，并由大陆 O-300 发动机提供动力。它于 1955 年 5 月 12 日首飞。新西兰注册的第一架塞斯纳 172 是 1956 年 5 月 1 日的 ZK-BQG，目前仍采用奥马卡的 Ray Patchett 的尾轮配置。不过，这是我们今天看到的第 34 架进口示例。塞斯纳 172F ZK-CHO 的编号为 51967，最初已在新西兰注册塞斯纳飞机公司，编号为 N7967U。初次试飞后，这架美国注册于 1964 年 9 月 18 日被取消，并由 MV Lossiebank 运往新西兰。它于 1964 年 11 月 23
Qatar Airways Delays Launch of Bogotá and Caracas Services until September
卡塔尔航空推迟了备受期待的飞往波哥大埃尔多拉多国际机场 (BOG) 和加拉加斯西蒙玻利瓦尔国际机场 (CCS) 的航班，从而推迟了该公司向两个新南美目的地的扩张。这家总部位于多哈的航空公司原计划开通多哈哈马德国际机场 (DOH) 和波哥大之间每周两次的三角航班，并且卡塔尔航空将波哥大和加拉加斯航班的开通推迟到 9 月份，这首先出现在《旅行雷达 - 航空新闻》上。
IndiGo’s Q1 FY27: When Great Pricing Isn’t Enough
对于多年来一直是印度无可争议的利润机器的航空公司来说，靛蓝航空截至 2026 年 6 月 30 日的季度表现不同寻常。整体数据十分严峻：净亏损 23.8 亿卢比，而去年同期的利润为 217.6 亿卢比，增幅超过 110%。税前 [...]
Flying back with Air Europa to London (Part 2: MAD-LGW Boeing 737 MAX 8 Business Class)
欢迎来到我的欧罗巴航空体验的第二部分！我的行程：EC-OGS 介绍 飞经马德里主要是为了欧洲航空公司的大本营，这一次，我参观了休息室，这对我在欧洲来说是第一次。现在是飞往 2026 年世界杯冠军之地的好时机，这是一项足球比赛（有争议的比赛），世界上最好的球队将参加这项由加拿大、墨西哥和美国主办的激动人心的比赛。我不会透露太多有关世界杯的细节，但我想祝贺西班牙赢得今年的世界杯。为什么我说现在是去那里旅行的好时机？主要是因为马德里天气好，气温在 20 多度以上，非常舒适。话不多说，开始这篇游记吧！关于马德里机场 阿道弗·苏亚雷斯马德里-巴拉哈斯机场（IATA 代码：MAD 和 ICAO：LEMD）
Data-Center Ratepayer Measures Lack Enforcement, Cato Energy Expert Says
随着白宫今天准备扩大其纳税人保护承诺，并在众议院委员会一致批准纳税人保护法案之后，我想分享卡托研究所特拉维斯·费舍尔的以下观点。费舍尔认为，这两项举措都引起了人们对数据中心成本转移到住宅客户身上的风险的欢迎，但它们本身不太可能改变公用事业或监管行为。白宫的承诺是自愿的，而众议院的法案则利用《公用事业监管政策法》第111条要求各州监管机构只考虑纳税人保护标准，而不是采用或执行这一标准。正如费舍尔所说，“该承诺和众议院的法案都包含正确的目标，但背后都没有太大的力量。承诺是自愿的，该法案只是指示各州考虑一个标准。如果没有执行机制，这些措施将无法满足当下的需要。政策制定者应该拒绝‘想法’ “如果您有兴
Treasury’s Do Not Pay System Prevents Nearly $100 Million in Payment Errors
美国财政部今天宣布，自 2025 年 3 月以来，其拒付 (DNP) 系统已阻止向已故收款人支付超过 4,900 笔总计 9,900 万美元的款项，满足了特朗普政府行政命令的一项关键要求，即扩大该工具的使用，作为反欺诈斗争的一部分。卡托研究所 (Cato Institute) 的 Romina Boccia 发表了以下声明：“防止 9900 万美元的支付错误是一个令人鼓舞的开始，对纳税人来说是一场胜利，但它也凸显了当联邦政府去年报告 1860 亿美元的不当支付时，还有多少工作要做。”“尽管 Do No Pay 系统取得了成功的记录，但只有 4% 的合格联邦计划充分利用了它。扩大 Do Not
Cato Experts React to President Trump’s Election Fraud Claims
在唐纳德·特朗普总统发表针对 2020 年选举舞弊指控的演讲后，卡托研究所选举专家接受了专家评论，并发表了以下声明：首席、亚利桑那州马里科帕县前记录员、卡托罗伯特·A·利维宪法研究中心法律研究员斯蒂芬·里彻：“特朗普总统昨晚关于选举管理的演讲让我感到惊讶。他并没有重新对 2020 年选举提出质疑（尽管他确实说过）他没有像许多人预测的那样攻击佐治亚州，但对他的第一任期的国家安全和执法团队提出了更多批评（可以肯定地说，特朗普讨厌他的前网络安全和基础设施主管克里斯·克雷布斯）（至少目前还没有）。支持特朗普的演讲。更值得注意的是，这些是白宫选择在开幕之夜——最重要的夜晚——分享的文件，它们对特朗普的主
Reconciliation Bill Funds Iran War and Farm Subsidies, Falls Short on Deficit Reduction
随着共和党人在中期选举前准备最终的和解法案，我想分享卡托研究所的罗米娜·博恰 (Romina Boccia)、凯瑟琳·汤普森 (Katherine Thompson) 和本杰明·吉尔特纳 (Benjamin Giltner) 的新评论，他们认为该计划错失了减少联邦支出和赤字的机会。汤普森和吉尔特纳重点关注该法案的国防条款，该条款将提供超过 600 亿美元的资金来继续与伊朗进行未经授权的战争，而没有明确的目标、明确的结局或未来的保障措施弹药削减。结合《2027 财年国防拨款法案》，他们估计该计划将使五角大楼的支出达到约 1.16 万亿美元，不包括其他国家安全支出、紧急补助和借贷成本。博西亚认为，
Adelaide Aviation chooses the Tecnam P-Mentor
新闻稿 Costruzioni Aeronautiche TECNAM S.p.A. 宣布，总部位于南澳大利亚的阿德莱德航空已选择 Tecnam P-Mentor 作为...
1991年的海湾战争是整个政府战略所能产生的。鲍威尔推荐的在更广泛的战略中使用武力的方法是有利地结束战争的关键组成部分。《重申鲍威尔主义》一文首先出现在美国企业研究所 - AEI 上。
Project Convergence Capstone 6 experiments with Hammer of the Gods
加利福尼亚州欧文堡 – 项目融合顶点 6 期间联合实验的一个关键亮点是陆军、海军和太空军齐聚一堂......
Honoring a Legend: Monica Simoncini
作者：Kelsey VanFleetCAMP 达比，意大利 — 第 839 运输营表彰了其 40 年的非凡职业生涯，任命莫妮卡·西蒙奇尼 (Monica Simoncini) 为首位...
Rideshare and Taxi Safety: Information on Assault Data, Safety Features, and Background Checks
GAO 的发现 共享出行和出租车服务有助于满足美国人民的交通需求，但利益相关者对这些服务的安全性提出了质疑。现有数据来源并未全面介绍 2021 年至 2025 年针对司机和乘客的拼车和出租车袭击事件数量。联邦政府没有要求收集此类数据，但 GAO 确定了联邦、地方和行业层面的一些来源。例如：两个联邦数据库提供了一些信息。例如，美国劳工统计局估计，从 2023 年到 2024 年，出租车和拼车司机因他人暴力行为而造成 20 起非致命伤害，其中不包括个体司机。大多数拼车和出租车司机都是个体经营者（即被公司归类为独立承包商）。 GAO 分析了两个城市的警方数据，发现 2021 年至 2023 年，洛杉
