Lockheed F-104S Technical Parts Manual
洛克希德意大利 F-104S 飞机的图解零件命名目录 AA.1F-104S-4 的副本。日期为 1974 年 7 月 22 日。在此处或此处或此处或此处下载 (54.8 Megs)
New Airbus Jets are Getting Scrapped for Parts
在这个半荒废的机场，穿着防护服的工作人员有条不紊地从几乎全新的空客飞机上拆下部件，将先进的客机变成零件库存。《新空客飞机被报废换零件》一文首先出现在航空 A2Z 上。
BMT Aerospace & Safran Aero Boosters build F135 engine parts
BMT Aerospace 和 Safran Aero Boosters 为普惠 F135 发动机生产关键部件 佛罗伦萨（比利时），2025 年 10 月 13 日 作为比利时采购第五代 F-35 战斗机的一部分，...BMT Aerospace 和 Safran Aero Boosters 生产的 F135 发动机部件首先出现在 AeroMorning 上。
Boeing expands 787 plant as it prepares to boost production
这家飞机制造商正在该项目中投入超过 10 亿美元，其中将包括一座新的总装大楼、零件准备区设施、垂直尾翼喷漆设施、航线停位以及增建内部部件制造设施。
2007 年 11 月 Flugzeug Classic 杂志上的 Heinkel He-162 文章的副本。使用一些原始零件复制了这架飞机！ （我已经使用人工智能将其翻译成英文）在此处或此处或此处或此处下载（23.2 Megs）
Why Chromic Acid Anodizing Is the Secret to Aerospace Durability
当您思考飞机、航天器和所有航空航天设备的运转原理时，您可能会想到发动机、机翼和尖端技术。但是，有一些不那么迷人但同样重要的东西可以让这些系统平稳运行：保护零件免受磨损的表面处理。这个世界上的无名英雄之一是 chromic [...]
Bright Dip Anodizing for Hydraulic Parts: Performance, Precision, and Protection
在液压系统处于关键操作核心的行业（例如航空航天、国防、重型机械和汽车）中，每个组件的性能都很重要。液压零件暴露在极压、高温和腐蚀环境下，需要的表面处理不仅能提高耐用性，还能保持尺寸精度和可靠性。这是明亮的地方 [...]
Bright Dip Anodizing: The Shimmering Finish The Customers Love
当制造商需要既耐用又美观的铝饰面时，许多人会转向光亮浸镀阳极氧化服务。与标准阳极氧化不同，光亮浸镀可形成高反射率的镜面表面，使铝制零件脱颖而出，而不会影响强度或保护。在 Aerospace Metals LLC，我们专注于提供光亮浸渍阳极氧化解决方案，[...]
ANN's Daily Aero-Linx (11.01.25)
Aero Linx：Lake Amphibian Club 多年来，由于多种原因，新 Skimmer 或 Lake 的成本从约 16,000 美元增加到超过 500,000 美元。在过去的几年里，Renegades 的销量非常稀少，最后一艘是在 2006 年根据合同建造的。Armand 在 2003 年出售了该公司，一两年后又重新获得了它，但减去了一项相当大的资产——桑福德的工厂和机库。许多零件仍在供应中。迄今为止，已经生产了大约 137 辆 Renegades，自 1956 年以来总共生产了大约 1050 辆 Skimmers 和 Lakes。
Sixpenny Additive appointed Canadian distributor for Meltio’s robotic metal 3D printing solutions
Sixpenny Additive 是一家新成立的加拿大金属增材制造公司，被任命为 Meltio 创新线激光金属 3D 打印工业系统在加拿大的首家经销商和集成合作伙伴。 Meltio 的工业专利线激光定向能量沉积 (DED) 技术使制造商能够使用经济高效的焊丝生产完全致密的金属零件，并且可以灵活地 [...]
Supply Chain and Manufacturing Issues Due to Politicking on Healthcare
大学刚毕业时，我在供应链部门工作，然后作为第一个较低级别的职位在制造部门工作。最终，我对塑料、橡胶和金属零件进行了成本模型，包括完成特定零件的许多上游和下游流程。这很有趣，因为我可以根据数量与供应基地就成本进行谈判，[…]由于医疗保健政治活动导致的后供应链和制造问题首先出现在愤怒的熊上。
Aero-News: Quote of the Day (10.14.25)
“......在航线上工作的飞行员可以转身到架子上，抓住零件，将其放入飞机中，现在这架飞机可能需要几天的时间才能再次维护。而它一直在等待零件，这就是停机时间，我们无法使用飞机进行训练。因此，投资对于用零件填充架子来说非常重要......” 资料来源：美国空军下一任参谋长提名人表示，飞行员 由于备件、飞机老化和供应链延误等长期问题，飞行次数太少而无法保持熟练程度。肯尼思·S·威尔斯巴赫 (Kenneth S. Wilsbach) 将军于 10 月 9 日告诉参议员，战斗机飞行员目前每周大约飞行两到两次半……远远低于他认为的战备所需的次数。
Army’s big drone ambition runs into the hard part: scaling up
陆军在全国范围内开展的“Skyfoundry”工作正在将曾经制造坦克零件和炮弹的仓库和兵工厂转变为无人机工厂网络。
Driscoll goes scorched earth on Army buying inertia
陆军部长在 AUSA 年会上的激烈讲话中宣布了采购、零件维修和技术采用方面即将发生的重大变化。
