Airbus books 148 firm orders as Boeing retracts from the Paris Air Show
Bjorn Fehrm于2025年6月19日，©Leeham News在巴黎空中展览：波音人选择缩减其在本周的巴黎空中展览会上的参与，这是因为对Air India Crash的受害者上次尊重上次...在Paris Air Show上撤回了Airethe Morethe Morether命令，这是在Paris Air Show上撤回的，这是在Paris Air Show上的首次分析，并进行了分析。
Bjorn’s Corner: Air Transport’s route to 2050. Part 26.
2025年6月13日，©。 Leeham News：我们进行了一个有关发展状况的角系列，以改善航空运输的排放状况。我们试图理解为什么发展速度很慢。我们已经检查了不同的方式...阅读Morethe Bjorn的角落：航空运输的路线到2050年。第26部分。首先出现在Leeham News and Analysis中。
Bjorn’s Corner: Air Transport’s route to 2050. Part 25.
2025年6月6日，©。 Leeham News：我们进行了一个有关发展状况的角系列，以改善航空运输的排放状况。我们试图理解为什么发展速度很慢。我们检查了替代性，下排放推进的推进...阅读《莫雷斯邮政的拐角：航空运输》到2050年的路线。第25部分。首先出现在莱姆新闻和分析中。
Bjorn’s Corner: Air Transport’s route to 2050. Part 24.
2025年5月30日，©。 Leeham News：我们进行了一个有关发展状况的角系列，以改善航空运输的排放状况。我们试图理解为什么发展速度很慢。我们检查了替代性的下排放推进...阅读贝约恩（Bjorn）的角落：航空运输的路线至2050年。第24部分。首先出现在莱姆新闻和分析中。
Does an A220-500 need a new wing and engines? Part 3.
Bjorn Fehrm要求的订阅，2025年5月29日，©Leeham News：我们正在撰写有关将A220扩展到A320Neo系列的能力的文章系列。这个想法是随着时间的推移将A320neo替换为...阅读Morethe Post A220-500是否需要新机翼和引擎？第3部分。首先出现在Leeham新闻和分析上。
Bjorn’s Corner: Air Transport’s route to 2050. Part 23.
2025年5月23日，©。 Leeham News：我们进行了一个有关发展状况的角系列，以改善航空运输的排放状况。我们试图理解为什么发展速度很慢。自从我们开始以来，我们就开始了...阅读Morethe tost Bjorn的角落：航空运输的路线到2050年。第23部分。首先出现在Leeham News and Analysis中。
Boeing publicizes fourth Chief Aerospace Safety Officer Report
Bjorn Fehrm于2025年5月21日，©Leeham News：波音首席航空航天安全官Don Ruhmann今天发布了他的2025年安全报告。莱姆（Leeham）出现在报告内容（本文）的简报中以及如何安全...阅读波音宣传的第四届首席航空安全官员报告中，首先出现在Leeham News and Analysis中。
5月19日（IPS） - 民主国际总裁兼首席执行官埃里克·比约恩伦德（Eric Bjornlund）谈到了美国外国援助冻结的影响以及特朗普政府面临的法律挑战。民主国际是一个全球民间社会组织（CSO），为更加和平和民主的世界工作。阅读完整的故事：“‘我们对资金冻结的法律挑战正在测试司法机构检查执行权的能力”，”
Bjorn’s Corner: Air Transport’s route to 2050. Part 22.
2025年5月16日，©。 Leeham News：我们进行了一个有关发展状况的角系列，以改善航空运输的排放状况。我们试图理解为什么发展速度很慢。自从我们开始以来，我们就已经...阅读Morethe tof Bjorn的角落：航空运输的路线到2050年。第22部分。首先出现在Leeham News and Analysis中。
Politico’s “Hit Piece” on Me (Roy Spencer) and Energy Secretary Wright
充其量，今天的政治文章题为“与克里斯·赖特（Chris Wright）的世界观相遇的4个影响者”是真理，半真相和误导性的影射。这篇文章是由斯科特·沃尔德曼（Scott Waldman）发表的。能源部长克里斯·赖特（Chris Wright）对气候科学和能源政策的观点的四位所谓影响者是Bjorn Lomborg，ME，Alex Epstein和John Constable。
Bjorn’s Corner: Air Transport’s route to 2050. Part 21.
2025年5月9日，©。 Leeham News：我们进行了一个有关发展状况的角系列，以改善航空运输的排放状况。我们试图理解为什么发展速度很慢。自从我们从10月开始以来...阅读Morethe Post Bjorn的角落：航空运输的路线到2050年。第21部分。首先出现在Leeham News and Analysis中。
Does an A220-500 need a new wing and engines? Part 2.
Bjorn Fehrm要求订阅2025年5月5日，©Leeham News：我们在上周开始了有关将A220扩展到A320Neo系列的文章系列，通过浏览A220-100的开发，并且...阅读Morethe帖子是否需要A220-500需要新的机翼和发动机？第2部分。首先出现在Leeham新闻和分析上。
Bjorn’s Corner: Air Transport’s route to 2050. Part 20.
2025年5月2日，©。 Leeham News：我们进行了一个有关发展状况的角系列，以改善航空运输的排放状况。我们试图理解为什么发展速度很慢。自从我们开始以来，我们就开始了...阅读Morethe后Bjorn的角落：航空运输的路线到2050年。第20部分。首先出现在Leeham News and Analysis中。
Does an Airbus A220-500 need a new wing and engines?
Bjorn Fehrm要求的订阅2025年5月1日，©Leeham News：多年来，关于空中客车何时将与A220-100和-300相互补充的辩论一直在持续使用，其容量更长，容量更高，A220-500。实际上，庞巴迪团队...阅读Morethe Post Airbus A220-500是否需要新机翼和发动机？首先出现在Leeham新闻和分析上。
Bjorn’s Corner: Air Transport’s route to 2050. Part 19.
2025年4月25日，©。 Leeham News：我们进行了一个有关发展状况的角系列，以改善航空运输的排放状况。我们试图理解为什么发展速度很慢。在最后的角落里，我们...阅读了比约恩（Bjorn）后的角落：航空运输的路线至2050年。第19部分。首先出现在莱姆新闻和分析中。
Bjorn Fehrm要求订阅，2025年4月24日，©Leeham News：我们开始研究未来的Comac C929宽体。 C929的开发经历了许多挑战，首先是如何...阅读Morethe文章C929有多好？第2部分。首先出现在Leeham新闻和分析上。
Bjorn’s Corner: Air Transport’s route to 2050. Part 18.
2025年4月18日，©。 Leeham News：我们进行了一个有关发展状况的角系列，以改善航空运输的排放状况。我们试图理解为什么发展速度很慢。我们检查了非CO2效果...阅读Morethe Bjorn的角落：航空运输的路线至2050年。第18部分。首先出现在Leeham News and Analysis中。
Bjorn Fehrm要求订阅2025年4月14日，©Leeham News：Comac C919正在在中国以外找到其第一批客户。在Comac开始从事C919的较短版和较长版本的同时，...阅读Morethe文章C929有多好？首先出现在Leeham新闻和分析上。
