Bjorn’s Corner: Faster aircraft development. Part 29. AI and the Program Plan.
2026 年 2 月 27 日，©。 Leeham 新闻：上周，我们查看了第 25 部分客机项目在发射后进入服役 (EIS) 的开发时间表，如图 1 所示。我们可以看到，开发时间比……阅读更多博文《Bjorn’s Corner：更快的飞机开发》增加了一倍。第 29 部分：人工智能和项目计划。首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
Bjorn’s Corner: Faster aircraft development. Part 27. Where Speed-Up gets Tough.
2026 年 2 月 13 日，©。 Leeham 新闻：我们正在总结现代工具、流程和人工智能如何帮助减少开发空客 A321neo 和波音 737 MAX 10 的全新 200 座替代品所需的时间。我们...阅读更多比约恩角帖子：更快的飞机开发。第 27 部分：加速变得困难的地方。首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
Bjorn’s Corner: Faster aircraft development. Part 28. Development times.
2026 年 2 月 20 日，©。 Leeham 新闻：自 2025 年 8 月以来，我们已经完成了 FAA CFR 14 Part 25 200 座级客机的开发项目。目的是确定此类活动所需的活动……阅读更多比约恩角后：更快的飞机开发。第 28 部分。开发时间。首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
Airbus leans toward launching “A220-500”, but faces challenges
需要比约恩·费姆 (Bjorn Fehrm) 和斯科特·汉密尔顿 (Scott Hamilton) 订阅，2026 年 2 月 19 日，© Leeham News：早在范堡罗航展上，空中客车公司似乎可能会推出长期讨论的 A220-300 的加长版本，名义上称为 -500。 阅读更多空中客车公司倾向于推出“A220-500”，但面临的挑战首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
Outlook 2026: The state of the major eVTOL projects
需要订阅 Bjorn Fehrm 2026 年 2 月 9 日，© Leeham 新闻：eVTOL 市场在 2025 年经历了一个令人清醒的时期，其中两家雄心勃勃的公司 Lilium 和 Volocopter 均于 2024 年停止运营。进一步的运营于 2025 年停止，... 阅读更多《2026 年展望：主要 eVTOL 项目的状况》首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
Bjorn Lomborg: The USA Should Keep Funding the IPCC
显然，IPCC 是*反对*气候危言耸听的主要堡垒？
Bjorn’s Corner: Faster aircraft development. Part 26. AI speeds up processes.
2026 年 2 月 6 日，©。 Leeham 新闻：我们已经完成了对 200 座级航空运输客机必须满足的第 25 部分认证要求的详细逐步分析。在我们的系列中，我们看到了可以...阅读更多后比约恩的角落：更快的飞机开发。第 26 部分：人工智能加快流程。首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
Outlook 2026: The airliner projects that promise new technology and lower emissions
需要订阅 Bjorn Fehrm 2026 年 2 月 5 日，© Leeham News：我们将调查偏离经典燃气轮机管翼机身概念的新进入者，并为客机提供更低排放的承诺，并有望降低成本。我们...阅读更多《展望 2026：承诺采用新技术和降低排放的客机项目》首先出现在 Leeham News and Analysis 上。
Net Zero by 2050 is beyond reach, but R&D, SAF work continues
需要订阅 Scott Hamilton 和 Bjorn Fehrm 2026 年 2 月 2 日，© Leeham News：当国际航空运输协会。国际航空运输协会 (IATA) 在 2021 年 10 月的年度股东大会上通过了 2050 年碳净零政策，其中包括……阅读更多 2050 年实现碳净零是遥不可及的，但研发、SAF 工作仍在继续，首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
2026 年 1 月 39 日，©。 Leeham 新闻：我们已经完成了一系列关于如何缩短大型客机漫长的开发时间的想法，同时描述了必须...阅读更多比约恩角帖子：更快的飞机开发。第 25 部分。持续适航与连续适航之间的区别。首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
Rolls-Royce2026 Outlook: It’s back in large engines; can it get back into the Single Aisle as well?
需要订阅 Bjorn Fehrm 2026 年 1 月 29 日，© Leeham 新闻：劳斯莱斯在经历了 2017 年开始的艰难时期后，在过去几年中实现了一系列不断增长的利润，当时其遄达 1000 发动机在... 阅读更多劳斯莱斯 2026 年展望后：它又回到了大型发动机；它也能回到单通道吗？首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
Pratt & Whitney builds for the future while wrestling with the present
需要比约恩·费姆 (Bjorn Fehrm) 和夏洛特·贝利 (Charlotte Bailey) 订阅，2026 年 1 月 26 日，© Leeham News：普拉特·惠特尼 (PW) 在齿轮传动涡扇发动机上下了很大的赌注，以使其在市场上最大的客机细分市场中恢复到相当大的地位，... 阅读更多普拉特·惠特尼 (Pratt & Whitney) 在与当下搏斗的同时为未来打造的帖子首先出现在《Leeham News and Analysis》上。
Bjorn’s Corner: Faster aircraft development. Part 24. Post certification, Sustainment phase.
2026 年 1 月 23 日，©。 Leeham News：我们做了一系列关于如何缩短大型客机漫长的开发时间的想法。新项目谈到了缩短开发时间以及比……更快地获得认证和生产。阅读更多博文《Bjorn’s Corner：更快的飞机开发》。第 24 部分。认证后，维持阶段。首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
