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空中交通管制监视最低高度图 (ATCSMAC) 审查流程
大约 6 年前，经过充分协商，仪表飞行程序 (IFP) 的设计从民航局外包给了业界。从那时起，民航局的职责就是批准（或不批准）IFP 设计，从而在服务提供和民航局监管之间划清了界限。ATCSMAC 虽然属于 IFP 的范畴，但并未包括在最初的外包咨询中，并且始终作为一项单独的功能在不同的时间执行。显然，机场无论意图多么良好，都没有软件工具、专业知识或必要的数据来按照当前要求的标准进行审查，因此，作为一项安全措施，ATCSMAC 审查的关键要素由民航局执行。这项为机场提供的服务与我们作为监管者的地位相矛盾。此外，随着《航空数据质量实施规则》（ADQIR）的发布，数据质量要求将变得更加严格，该规则将在未来几个月内逐步实施。民航局认为，确保这些安全关键数据来自具有适当资质的组织非常重要，同时民航局的角色纯粹是监管者，而不是服务提供商。
2024 年 12 月 6 日亲爱的波特利女士，循环行动......
CAA 认为，第二份计划中提交的当前目标集合（结合了 DEQ 对第一份计划提交的反馈）是完整的，并且满足了制定目标的法定要求。CAA 认为，在充分了解处置途径并确定广泛评估环境影响的方法之前，纳入这一目标可能为时过早。CAA 还需要了解层次化处置要求是否支持品牌在使用再生材料方面的目标。制定目标可能会导致更少的材料被引导到回收途径，从而增加可用的再生材料供应，这可能会有问题。一旦在第一个计划期间能够更好地理解这两个目标的交集，CAA 将考虑如何更具体地构建围绕层次化处置的目标，以维护 RMA 的精神，同时与品牌对再生材料的目标保持一致。公平：目标 3，目标 2
俄罗斯在乌克兰的战争：军事和情报方面
2021 年 10 月中旬，社交媒体和新闻媒体开始报道俄罗斯军队在乌克兰边境或附近以及乌克兰占领的克里米亚地区（俄罗斯声称于 2014 年吞并该地区）内大规模调动，但俄罗斯对此缺乏透明度。此次集结是在俄罗斯持续增加乌克兰边境永久军事部署之后进行的。1 自 2014 年以来，俄罗斯已组建了两个新的联合军 (CAA)，一个在西部军区（第 20 CAA，总部位于沃罗涅日），另一个在南部军区（第 8 CAA，总部位于顿河畔罗斯托夫和新切尔卡斯克），与乌克兰接壤。俄罗斯成立这些 CAA 是为了监督、协调和管理运送到边境的部队的指挥和控制。据报道，第八民兵军还指挥乌克兰东部两个俄罗斯控制区（即所谓的顿涅茨克和卢甘斯克人民共和国，简称 DNR/LNR）的分离主义部队。
![Microsoft PowerPoint - 15 SITA_ADS C 技术方面和实施状况.ppt [兼容模式]](/simg/g:\will\search\icon\source\8\800e20980a9f9c6cbcd1af41e18ee78c3071ce87.webp)
Microsoft PowerPoint - 15 SITA_ADS C 技术方面和实施状况.ppt [兼容模式]
M Ci il A i ti A th iti (CAA) th t id Ai N i ti � 世界上提供空中导航服务的许多民航当局 (CAA) 已经实施或正在计划使用 ACARS 基本文本功能的简单 ATS 应用程序，直到
无人机和模型飞机注册和教育系统 (DMARES) 执法指南
民航局目前正在与 PNC 局合作，将 DMARES 整合到 PNC 中，类似于 Midas 数据库和 DVLA 记录。在此之前，我们正在起草一项程序，允许警察部队访问数据库中保存的刑事调查信息。由于《数据保护法》的限制，民航局只能在确认有刑事调查并且请求由 DPA 表格支持的情况下发布 DMARES 数据库中保存的数据。在此之前，每支部队都应使用自己的民航局 SPOC，他们可以联系我们的调查和执法团队 (IET) 提出请求。
空间天气对航空的影响
在发布共同行动计划时，民航局履行了《2000 年运输法》第 1 章第 2 条“民航局的一般职责”赋予它的义务，该法第 2(a) 款要求民航局以其认为最合理的方式行使本法赋予的职能，以维护飞机运营商和所有者、机场所有者和管理者、乘机人员和对机上财产拥有权利的人员的利益。第 (2)(a) 款仅考虑与空中交通服务的范围、可用性、连续性、成本和质量有关的利益。
空中交通管制监视最低高度图...
大约 6 年前，经过充分协商，仪表飞行程序 (IFP) 的设计从民航局外包给了业界。从那时起，民航局的职责就是批准（或以其他方式）IFP 设计，从而在服务提供和民航局监管之间形成了明显的分界线。ATCSMAC 虽然属于 IFP 的范畴，但并未包括在最初的外包协商中，并且始终作为单独的功能在不同的时间执行。显然，机场无论意图多么良好，都没有软件工具、专业知识或必要的数据来按照当前要求的标准进行审查，因此，作为一项安全措施，ATCSMAC 审查的关键要素由民航局执行。这项为机场提供的服务与我们作为监管者的地位相矛盾。此外，随着《航空数据质量实施规则》（ADQIR）的发布，数据质量要求将变得更加严格，该规则将在未来几个月内逐步实施。民航局认为，确保这些安全关键数据由具有适当资质的组织提供非常重要，同时，民航局的角色纯粹是监管者，而不是服务提供商。
俄罗斯进攻战役评估，1月12日......
乌克兰总参谋部 1 月 12 日报告称，乌克兰军队对位于顿涅茨克州新沃罗迪夫卡的俄罗斯第二联合军 (CAA)（中央军区）指挥所进行了高精度空袭。[1] 乌克兰总参谋部指出，此次行动是乌克兰针对顿涅茨克方向俄罗斯军队指挥所进行的一系列更广泛袭击的一部分。乌克兰总参谋部 1 月 8 日和 10 日报告称，乌克兰军队分别袭击了位于被占领的顿涅茨克州哈尔齐克的俄罗斯第八 CAA（南方军区）指挥所和位于被占领的顿涅茨克州斯维特洛达尔斯克的第三军团 [AC]（中央军区）指挥所。[2]乌克兰对前线附近的战术指挥所和阵地的袭击，例如对 Novohrodivka 的袭击，可能旨在破坏俄罗斯的战术活动，并直接使俄罗斯在战场上的指挥和控制 (C2) 变得复杂。乌克兰对俄罗斯后方主要指挥所的袭击，例如 1 月 8 日对俄罗斯第 8 民用航空军哨所的袭击，可能旨在削弱俄罗斯更广泛的后勤和作战规划工作，这可能会影响俄罗斯在顿涅茨克州西部开展军事行动的能力。ISW 观察到，第 2 民用航空军目前正在领导俄罗斯在波克罗夫斯克南部的行动，第 3 民用航空军正在 Chasiv Yar 附近行动，第 8 民用航空军正在领导俄罗斯在库拉霍夫附近的行动。[3]
俄勒冈州回收现代化法案生产者责任组织计划申请表 2025-2027 年计划期
执行摘要：附件中的循环行动联盟 (CAA) 俄勒冈州计划 2025 – 2027 是根据 ORS 459A.875 中生产者责任组织的要求提交的。该计划描述了如果提交的计划获得环境质量部批准，CAA 将如何履行俄勒冈州回收现代化法案 (RMA) 规定的生产者责任组织在 2025 年 7 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日期间的义务。该计划描述了 CAA 实施 RMA 要求的方法，包括：为地方政府和回收参与者提供回收活动和系统改进的资金支持；创建用于收集 PRO 验收清单材料的网络；确保负责任地回收收集的材料，并开展教育和宣传活动，向俄勒冈州人传达回收变化和机会。
sigma - 英国超轻型飞机协会
这种目的冲突可能在 25 年前就出现了，当时，CAA 最初根据 CAP 553 BCAR A 节“CAA 对产品型号核准负有主要责任的适航程序”第 A8-15 章不超过 2730 公斤的飞机和旋翼机 - 维护组织 - M3 组，批准 BMAA 作为维护组织监督超轻型飞机的持续适航性。