XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemCAA
电子飞行包 (efb) 批准程序手册 - CAAN
类别 M。EFB 供应商或其他来源可以为 EFB 用户/操作员进行此测试。RTCA/DO-160 EMI 测试结果的评估可用于确定 EFB 发出的 EMI 与飞机设备的干扰敏感度阈值之间是否存在足够的裕度。如果此步骤确定所有干扰都存在足够的裕度，则测试完成。但是，如果此步骤确定干扰裕度不足，则必须进行第 2 步测试。
TTCAA 咨询通函
(l) 证实。用证据或证据支持或核实； (2) 本咨询通告提供了有关重大修改和重大修理的解释、进行重大修改或重大修理前需满足的要求以及 TTCAA 表格 TF-035 的使用方面的进一步指导。 (3) 在本 TAC 中，“修改”和“变更”这两个术语意为同义词。小修改或小修理不应归类为重大修改或小修理。附录 1 中的标准用于确定修改或修理是重大修改还是小修改。对任何单个问题的“是”回答表示该修改或修理应归类为重大修改或修理。如果修改或修理不符合指南中给出的标准，则应归类为小修改或小修理。流程概述 3. (1) 以下是从最初正式提出申请到记录重大改装或重大修理实施方案的重大改装和重大修理流程的概述： (a) 申请人以 TF-059 表格向管理局正式申请包括文件和批准数据的改装或修理包；
消防标准操作程序... - CAAN
目录 第 1 章简介 ...................................................................................................................... 2 1.1 概述 ...................................................................................................................... 2 1.2 目标 ...................................................................................................................... 2 1.3 缩写 ...................................................................................................................... 2 第 2 章法律要求 ............................................................................................................. 3 第 3 章加油 ...................................................................................................................... 4 3.1 停机坪安全的一般考虑 ...................................................................................... 4 3.2 飞机加油 ............................................................................................................. 5 3.3 燃油泄漏 ............................................................................................................. 7 第 4 章防火 ...................................................................................................................... 8 4.1 防火 ...................................................................................................................... 8 4.2 防护服 ................................................................................................................ 9 4.3 停机坪区域的防火 ................................................................................................ 9 4.4 灭火器的提供 ................................................................................................ 9 4.5 培训 ................................................................................................................ 10 第 5 章职责和责任 ................................................................................................ 11 5.1 负责提供灭火器的机构 ........................................................................ 11 5.2 负责补充灭火器的机构 ........................................................................ 11 5.3 日常检查人员的职责 ................................................................................ 11 5.4 消防官员的职责 ........................................................................................ 11 第 6 章灭火器的安装与维护 ................................................................................ 12 6.1 安装 .............................................................................................................. 12 6.2 检查 .............................................................................................................. 12 6.3 维护 .............................................................................................................. 12 附录 A：月度检查报告表
ac-ad-13-aeronautical-studies-safety-risk-assessment ... - CAAN
机场运营商在进行航空研究之前应咨询其利益相关者、高级管理层和其组织内受影响的部门/部门。这些磋商将允许从不同角度看待拟议的偏离，并且所涉及的不同各方将了解拟议的偏离。航空研究还应得到组织高级管理层的批准，然后提交给 ASSD 供 DG CAAN 考虑接受。
ZK-LSV 安全调查报告 - CAA
民航局安全调查的目的是确定事故或事件的情况并找出促成因素，目的是将未来发生类似事件的风险降至最低或可接受的水平。安全调查并不寻求将责任归咎于任何人，而是根据概率平衡确定事故或事件的促成因素。
AC66-2.17 修订版 5，飞机维修工程师执照 - CAA
a.飞机维护中人为因素的实际定义 b.HF 的目标 c. HF 与机组资源管理 (CRM) 的关系 d. HF 在飞机维护中的应用背景 e. 人为因素与人体工程学的关系 f. 人为因素属性 g. 维护相关技能的学习 h. 维护工人安全 i.维护公共安全 j.人为因素维护方法的成本效益。
安全调查程序手册 - CAAN
本手册概述了当局任命的调查员在任何安全调查中的职责并提供了指导方针。本手册的内容旨在帮助调查员在进行任何类型的安全调查时轻松识别、考虑和应用各个方面。本手册不仅是任何飞机事故调查委员会、首席调查员、其他调查员和尼泊尔民航局任命的任何其他官员或以任何此类身份参与调查的其他人员遵循的文件，而且将为所有相关人员提供宝贵的信息指导。
CAD-8501-强制性-持续适航... - CAAM
5.1 附件 A – GR N O 01：发电系统 – 重量低于 5700 KG 的飞机。MTWA ............ 5-1 5.2 附件 B – GR N O 02：电动陀螺仪组和俯仰装置的应急电源指示器（人工地平线）................................................ ........................................... ................... 5-5 5.3 附件 C – GR N O 03：飞机无线电系统电源...... ......................... 5-9 5.4 附件 D – GR N O 04：轮胎在飞行中爆裂 — 连接媒体 ................................. 5-9 ........................................... . 5-11 5.5 附件 E - GR N O 05：轻型飞机活塞发动机大修时期................................................ 5-13 5.6 附件 F – GR N O 06：螺旋桨叶片的日常维护.................................................... ............ 5-25 5.7 附件 G – GR N O 07：在持有马来西亚适航证书的飞机上安装的变距螺旋桨的维护要求。 ........................................... ......................... 5-27 5.8 附件 H – GR N O 08：驾驶舱和客舱燃烧加热器和其相关排气系统................................................................ ........................................... ........................................... 5 -31 5.9 附件 I – GR N O 09: C棉布、亚麻布和合成纤维覆盖的飞机..................................................... 5-33 5.10 A附件 J – GR N O 10：发电系统 – 公交车低电压警告单引擎飞机（附有马来西亚适航证书）............ ........................................... .................................. 5-37 5.11 附件 K – GR N O 11：飞机涂装 ........... ........................................... ................... 5-39
CAGM-1902-Safety-Management-System.pdf - CAAM
本民航指导材料由以下部分组成，定义如下：标准：通常以“必须”或“必须”等字眼开头，是指对物理特性、配置、性能、人员或程序的任何规范，对于空中航行的安全或规律性，统一应用是必要的，运营商必须遵守这些规范。如果无法遵守，则必须通知民航局。建议措施：通常以“应该”或“可以”等字眼开头，是指对物理特性、配置、性能、人员或程序的任何规范，对于空中航行的安全、规律性或效率，统一应用是可取的，运营商将尽力遵守这些规范。附录：为方便起见，材料单独分组，但构成民航局规定的标准和建议措施的一部分。定义：标准和建议做法中使用的术语，它们不具有公认的字典含义，因此并非自明之意。定义不具有独立地位，但对于使用该术语的每个标准和建议做法而言都是不可或缺的部分，因为术语含义的改变会影响规范。表格和图片：这些内容补充或说明了标准或建议做法，并在其中引用，构成相关标准或建议做法的一部分，并具有相同的地位。注释：在适当的情况下，注释包含在正文中，提供与相关标准或建议做法有关的事实信息或参考资料，但不构成标准或建议做法的一部分；附件：标准和建议做法的补充材料或作为其应用指南的材料。
战略风险管理和 ICAAP
• 战略/业务风险可能因不利的业务决策、决策执行不当或对政治、财政、监管、经济、文化、市场或行业变化缺乏响应而影响金融机构的资本。金融机构应不断审查和评估其战略目标与其实际经营环境的兼容性。