XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemFighter
北约空军第五代战斗机训练中未来红军空中投送的方法（本电子出版物受版权保护，处理分类为“北约非机密 – 公开披露”。）
使用条款 – 修改、通知 本白皮书被归类为“北约非机密 – 公开披露”，可在以下条件下复制用于指导、参考或分析： 1.您不得将本作品用于任何商业目的，也不得将其用作任何商业产品或服务的支持内容。2.您不得更改、转换或基于本作品进行创作。3.本作品的所有副本均须显示原始版权声明和网站地址。4.引用原始作品的完整参考资料必须包括组织、作者姓名和出版物标题。5.任何在线复制还必须提供 JAPCC 网站 www.japcc.org 的链接，JAPCC 要求提供礼貌热线。6.本白皮书根据其他方的使用条款使用了他们的知识产权，并合理谨慎地包含了原创者来源和版权信息。原创者的使用条款指导此类材料的重复使用。要获得复制此类材料的许可，请联系此类材料的版权所有者，而不是 JAPCC。如有疑问，请联系我们。
对联合项目办公室在国防财产问责制度中联合攻击战斗机资产报告的审计（项目编号D2022-D000FV-0071.002）
我们计划于 2022 年 9 月开始进行主题审计。此次审计的目的是执行国防财产问责系统中联合攻击战斗机 (JSF) F-35 资产报告的测试程序，并确定 JSF 联合计划办公室在补救国防部全机构财务报表审计发现的重大缺陷和情况方面取得的进展。我们将在国防部全机构财务报表审计中执行测试程序。我们将使用这些程序的结果向国防部领导层和国会通报影响 JSF 资产使用、核算和报告的情况。我们还将使用这些结果报告国防部根据 2022 财年国防授权法案将维持活动的管理、规划和执行移交给空军部长和海军部长的进展情况。
第 354 战斗机联队荣誉指挥官申请
请将此申请提交至第 354 战斗机联队公共事务电子邮件 354aw.pa.communityrelations@us.af.mil。如果您有任何疑问，请致电 907-377-2110 并询问 SSgt Kimberly Touchet 或 TSgt Andrea Posey。
道格拉斯·德马约上校 - 第 187 战斗机联队
道格拉斯·德马约上校是阿拉巴马州空军国民警卫队丹尼利场第 187 战斗机联队的指挥官。他负责指挥 1,400 名人员、三个地理上分散的单位和 22 架 F-16 飞机。他于 1991 年从美国空军学院获得任命，在德克萨斯州谢泼德空军基地参加了欧洲-北约联合喷气式飞机飞行员培训，并在中队、大队和联队担任过 F-16 教练飞行员和飞行考官等各种职务。德马约上校指挥南卡罗来纳州肖空军基地第 55 战斗机中队，部署到伊拉克巴拉德空军基地，后来指挥位于意大利波焦雷纳蒂科的北约可部署空中作战中心。他毕业于美国陆军指挥参谋学院和高级军事研究学院（位于堪萨斯州莱文沃思堡）和艾森豪威尔国家安全学院（位于华盛顿特区麦克奈尔堡），获得战区作战和长期战略硕士学位。作为勒梅作战条令中心副司令，他是空军空中优势、多域指挥与控制以及电子战/电磁频谱企业能力协作团队参谋长创始成员。他是空军部联合全域作战条令的合著者，撰写了《反太空条令》，并协助太空部队制定条令和概念。德马约上校是一名指挥飞行员，拥有超过 2,800 小时的 F-16 飞行经验，曾五次参加西南亚战斗部署。
F-35 联合攻击战斗机 (JSF) 计划
“隐身”或“低可观测”飞机的设计目标是使敌人难以发现。这一特性通常表现为通过精心塑造机身、特殊涂层、间隙密封和其他措施来减少飞机的雷达信号。隐身还包括以其他方式减少飞机的信号，因为对手可能会试图检测发动机热量、飞机雷达或通信设备的电磁辐射和其他信号。将这些信号最小化并非没有代价。为隐身而塑造飞机与为速度而塑造飞机的方向不同。遮蔽发动机和/或使用较小的动力装置会降低性能；减少电磁信号可能会在设计和战术上造成妥协。隐身涂层、接入口设计和密封件可能需要比传统飞机更长的维护时间和成本。
F-35 联合攻击战斗机 (JSF) 计划
“隐身”或“低可观测”飞机是指敌人难以发现的飞机。这一特性通常表现为通过精心塑造机身、特殊涂层、密封间隙和其他措施来减少飞机的雷达信号。隐身还包括以其他方式减少飞机的信号，因为对手可能会试图检测发动机热量、飞机雷达或通信设备的电磁辐射以及其他信号。最大限度地减少这些信号并非没有代价。为隐身而塑造飞机与为速度而塑造飞机的方向不同。包裹发动机和/或使用较小的动力装置会降低性能；减少电磁信号可能会在设计和战术上妥协。隐身涂层、接入口设计和密封件可能需要比传统飞机更长的维护时间和成本。
F-35 联合攻击战斗机 (JSF) 计划
“隐身”或“低可观测”飞机的设计目标是让敌人难以发现。这一特性通常表现为通过精心塑造机身、特殊涂层、间隙密封和其他措施来减少飞机的雷达信号。隐身还包括以其他方式减少飞机的信号，因为对手可能会试图探测发动机热量、飞机雷达或通信设备的电磁辐射和其他信号。将这些信号最小化并非没有代价。为隐身而塑造飞机与为速度而塑造飞机的方向不同。遮蔽发动机和/或使用较小的动力装置会降低性能；减少电磁信号可能会在设计和战术上造成妥协。隐身涂层、接入口设计和密封件可能需要比传统飞机更长的维护时间和成本。
固定枪战斗机的快照瞄准器 - DTIC
即发即射概念试图实现人与机器之间比计算型光学瞄准器或机械瞄准器更现实的责任划分。使用计算型光学瞄准器，飞行员无需承担所有计算和大部分测量责任，只需用动态视觉提示（准星）“跟踪”目标即可。作者认为，飞行员比计算机更有能力确定未来的目标运动。然而，所有现有的计算型瞄准器都免除了飞行员的这一责任；即发即射瞄准器概念在很大程度上依赖于飞行员的自然预测能力，而计算机则负责确定准确的射弹轨迹并将其显示给飞行员。
DOT&E FY2021 年度报告 - F-35 联合攻击战斗机 (JSF)
F-35 项目即将完成为期多年的 IOT&E。JSF 作战测试小组 (JOTT) 已完成寒冷天气测试；一系列武器试验（炸弹和导弹）；飞行器、训练系统、任务数据重新编程实验室和自主物流信息系统 (ALIS) 的网络安全测试；部署到船舶和恶劣环境；以及将 F-35 性能与第四代战斗机在对抗潜在对手目前部署的传统和更现代的地对空威胁方面的表现进行比较的测试。露天测试任务评估了 F-35 的多种角色：进攻性防空 (OCA)、防御性防空 (DCA)、巡航导弹防御 (CMD)、压制/摧毁敌方防空系统 (S/DEAD)、侦察、电子攻击 (EA)、近距空中支援、前方空中管制（空中）、打击协调和武装侦察、战斗搜索和救援、反水面战和空中拦截。使用两架、四架和八架 F-35 在不同威胁环境中进行了测试试验