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在我负责“年度最佳船舶”评选的 15 年中，每年的技术飞跃都让我惊叹不已。对于一个通常被认为是传统且吸收新技术相当缓慢的行业来说，今年评选出的 16 艘“2006 年最佳船舶”在很大程度上消除了这些误解。封面船 Emma Maersk 是一艘令人惊叹的船舶，长 1,302 英尺，可承载 11,000 TEU。随着通过集装箱船技术将货物从“A 点到 B 点”的高效运输继续主导新船建造，Emma Maersk 实现了不久前许多人认为不可想象的愿景。正如可以预料的那样，随着韩国继续主导新船订单记录，其船舶也将主导本期的报道。韩国造船厂不再仅仅以生产散货船和油轮等流水线船舶而闻名，相反，该行业已迅速提升其竞争力，生产了许多价值更高的船舶系列，特别是大型集装箱船和顶级天然气船。尽管这一趋势以及中国大规模建设船舶建造基础设施的趋势可能会侵蚀传统欧洲造船强国的市场份额，但欧洲造船厂仍然在这里和我们的全年页面上占有重要地位，因为它们建造了许多高技术规格的船舶，包括诺里尔斯基镍业号，这是一艘双作用式集装箱船。
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