Loading...
机构名称:
¥ 5.0

一般来说,管道应主要用于进口纯氢(以补充国内生产),以满足大部分需求,而航运则是衍生品的最佳选择。进口氢气的主要成本驱动因素是转化过程。因此,对于需要以氢气载体形式(如氨、甲醇、电子燃料或合成甲烷)的氢气并且不需要脱氢/裂解的工业应用来说,进口的经济性可能比国内生产更具吸引力。然而,有一些因素,例如管道可用性、最终用途和位置、纯度水平以及供应和成本的安全性,可能会使平衡倾向于一种或另一种方法。港口投资需要大幅增长,以扩展和改造必要的基础设施(例如接收设施、储存设施、氨裂解装置、分配管道)。

氢基础设施报告

氢基础设施报告PDF文件第1页

氢基础设施报告PDF文件第2页

氢基础设施报告PDF文件第3页

氢基础设施报告PDF文件第4页

氢基础设施报告PDF文件第5页

相关文件推荐

2020 年
¥2.0
2024 年
¥1.0
2024 年
¥1.0
2024 年
¥1.0
2022 年
¥10.0
2025 年
¥1.0
2024 年
¥2.0
2024 年
¥1.0
2024 年
¥1.0
2025 年
¥1.0
2024 年
¥4.0
2024 年
¥2.0
2024 年
¥4.0
2024 年
¥2.0
2022 年
¥6.0
2022 年
¥10.0
2020 年
¥2.0
2018 年
¥2.0
2023 年
¥1.0
2021 年
¥37.0
2022 年
¥6.0
2020 年
¥40.0
2018 年
¥3.0
2020 年
¥1.0
2019 年
¥5.0
2022 年
¥1.0