我们首先对该计划的电气连接和操作方面提出质疑。连接拟议 BESS 变电站和福特布里奇环形交叉路口附近的 Laleham 国家电网变电站的约 3.5 公里电缆线路的大部分现已被排除在规划提交之外。申请人认为，涉及不属于场地所有者或国家公路有限公司的土地（M3 下方的部分）的线路部分将由独立配电网络运营商 (IDNO) 根据不同的规划规则进行开发。国家公路局首次对在 M3 高速公路下方为电缆开挖隧道的提议表示担忧，显然已收到隧道开挖方法的技术细节。NH 对这些提议可能做出的任何回应尚未在规划门户网站上公布。我们还讨论了拟议的计划如何应对火灾，该计划将远程操作，现场没有人员。申请人建议，BESS 的正常运行将由一个复杂的电池管理系统管理，该系统将持续监测工厂的状态。如果检测到任何火灾或潜在火灾，整个工厂将立即通过 BESS 站点和 132kV 电缆的 Laleham 变电站两端的断路器与国家电网断开。接下来，我们能够纠正申请人修订的非常特殊情况报告（10 月 15 日发布在规划门户网站上）中的几个明显异常：