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为了考虑一种更为保守的情况，即预计重型电动汽车的采用可能由所有 BEV 来满足，而不是像 EPA 预测的那样由 BEV 和 FCEV 混合满足，我们计算了如果采用预测完全由 BEV 满足时的电池需求。预计 FCEV 的最大车辆群体是卧铺驾驶室拖拉机。EPA 预测，如果选择 BEV 与 FCEV 相比符合要求，卧铺驾驶室拖拉机将拥有非常大的电池组，最大的电池组将超过每辆车 2 MWh。EDF 认为 EPA 高估了许多重型车辆所需的电池组尺寸，我们在评论中对此有更详细的解释，但出于本次分析的目的，我们使用了 EPA 预测的电池组尺寸。假设所有重型电动汽车都是 BEV，则 2027 年的电池需求相同，因为 EPA 预测那时不会部署任何 FCEV。由于 BEV 数量增加，重型电池需求在 2030 年将增加至每年 90 GWh，使 EPA 预测的 BEV 和 FCEV 重型车辆需求翻倍，达到 45 GWh。图 1 中将此额外电池需求标记为“没有 FCEV 时的额外重型需求”。
美国电动汽车电池制造有望满足需求
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