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众所周知，航空业是一项巨大的投资，具有高风险、复杂管理、高技术和边际利润。但同时也是众所周知的最快和最舒适的交通方式之一，特别是对于乘客和易腐货物而言。关于上述说法，航空运营商基于经济考虑而非适航合规性运营老旧飞机似乎是合理的。当他们面临更激烈的竞争、购买力下降和缺乏政府支持时，情况会更糟。航空公司管理层的主要目标是盈利，他们会尽一切可能实现这一目标，有时可能会通过降低适航性而危及安全。购买或租赁新飞机并不总是一个好的出路，特别是当客户仍然“价格敏感”而不是“质量敏感”时。考虑到我们正在运营老化的飞机，即存在金属疲劳和金属腐蚀问题，这是现实的，因为旧式飞机大多是金属结构而不是复合材料。但这并不意味着运营老化的飞机是不可行的；问题是：我们是否能够安全且经济地运营这些老化的飞机，我们是否能够确定何时必须停止运营（逐步淘汰）该特定飞机？在本文中，我们将重点讨论在印度尼西亚注册的飞机中发现的腐蚀问题，从制造、运营、维护、质量保证系统和环境等几个方面进行考虑。
印度尼西亚老旧飞机的腐蚀控制评估
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