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09-05 疲劳分析与设计中的平均应力评估 提交人：Stig Berge，挪威科技大学海洋技术系（挪威特隆赫姆 7491）。传真 +47 73595528 电子邮件：stig.berge@ntnu。no ）和 S.Petinov，材料强度系，圣彼得堡国立理工大学（俄罗斯圣彼得堡理工大学 195251，Polytechnicheskaya St. 29，电话：7-812-552-6303 电子邮件：Petinov@SP5198.spb.edu ） 1.0 目标 1.1 平均应力是船体结构细节的载荷历史和疲劳的重要组成部分。当拉伸时，它会增加载荷循环中的最大应力并缩短结构部件的疲劳寿命。不同方法之间缺乏共性，因此有必要验证模型并协调规范。1.2 但是，在随机和恒定载荷成分组合的情况下，缺乏评估平均应力影响的适当方法。1.3 该项目的目标是审查有关该主题的可用数据，计划和开展结构钢实验，分析结果并制定用于海洋应用的疲劳分析中平均应力影响的评估方法。2.0 背景 2.1 船体和海洋焊接结构的设计规范最近大多忽略了平均应力对关键细节疲劳性能的影响。ISSC 于 2003 年进行的一项调查报告称，8 个主要船级社中有 6 个使用了平均应力校正因子。在最近通过的《油船和散货船共同结构规范》（IACS，2005）中，实施了平均应力修正，尽管油船和散货船的形式截然不同。最近在 IACS 文件中建议的考虑程序是引入等效应力，这允许考虑残余焊接应力和 SW 载荷条件下的平均应力。2.2 但是，应用修正和等效应力可能仅被视为近似值，因为它基于具有恒定幅度和平均应力的组合循环应力的隐含假设。2.3 海洋应用中载荷序列的特定属性是窄带随机波载荷和缓慢变化（或恒定）载荷的组合，被视为平均应力的来源。这意味着隐含的实验程序和材料疲劳行为的相应建模应考虑平均应力与实际变幅载荷的影响。这将揭示循环应变硬化或软化的具体性质
09-05 疲劳分析与设计中的平均应力评估
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