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a.扩大范围。标准范围扩大，除惰性碎片外，还包括其他飞行危险。现在，它解决了爆炸性碎片、过压和有毒物质造成的风险。为了适应这一变化，风险委员会建议以伤亡而不是死亡作为风险的主要衡量标准，并定义了可接受的伤亡风险标准。对于那些以死亡风险为主的靶场作业，死亡风险标准仍然是风险的补充衡量标准。b.新的危险阈值。定义了新的危险阈值来考虑伤亡风险。为钝性创伤和大块穿透伤提供了碎片阈值，为无庇护和有庇护的人提供了过压阈值。此外，还更新了穿透结构的碎片阈值，以反映最新研究的结果。c. 飞机脆弱性阈值。修改了飞机脆弱性阈值，以消除过度保守。以前的标准为所有类型的飞机定义了一个阈值。为大型商用喷气式运输机定义了一组单独的脆弱性模型，以更准确地表示这些飞机的稳健性。d. 船舶撞击概率。修改了船舶撞击概率标准，使其更符合联合国国际海事组织和当前的射程实践。e. 载人航天器保护。修改了载人航天器保护政策和标准，以消除过度保守并消除应用中的不一致之处。撞击概率标准已更新，以反映更为现实的航天发射活动假设，并提供与任务关键人员同等水平的保护。作为减少过度保守的另一种手段，提供了椭圆形最小误差量，以替代先前标准中提出的球形误差量。f. 灾难风险保护。本次修订引入了灾难风险保护的主题。提供了一些临时的咨询标准，以及分析和评估灾难风险的指南。
标准 321-07 通用风险标准 ...
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