Pilatus PC-12/45 ZK-PLV update.
Sounds Air Travel & Tourism Ltds Pilatus PC-12/45 ZK-PLV c/n 400 于今年 4 月初从新西兰运出，并于 2025 年 4 月 14 日移交给加利福尼亚州默塞德的 Gateway Air Center Inc，并以 N726KP 的形式交付给 Kalinin Partners LLC。它于 2025 年 4 月 16 日抵达阿拉斯加朱诺。有关其起飞的早期帖子，请参阅此处。上面纳尔逊勋爵的照片显示 N726KP 刚刚从油漆车间出来，并带有海港航空公司（加里宁集团的一个部门）的名称。
Weather report from Woodbourne + Gulfstream N347G
纳尔逊勋爵今天在布伦海姆（伍德伯恩）拍摄了在雨中晒太阳的湾流 GVII-G600 N347G c/n 73047。这架飞机在制造商佐治亚州萨凡纳的湾流航空航天公司于 2020 年底注册为 N947GA。它在英国从 2021 年 5 月 27 日起通过圣路易斯的 Rock Aviation Ltd 注册为 G-ULFX。赫利尔，泽西岛。然后，它从 2024 年 3 月 12 日起返回美国，更名为 N347G，似乎已在纽约 NMS Aviation LLC 上市，由 Clay Lacy Aviation 运营。
A Diamond Twin Star at North Shore on 1-12-2025
据我所知，北岸航空俱乐部即将在其机队中添加一架钻石双星飞机，以取代其古老的 Beech 76 双机 ZK-CGW2。我还认为这就是所讨论的双星飞机 - VH-DSR3，我于 12 月 1 日在北岸拍摄的照片。
Cessna Caravan ZK-JMP out of Wellington 29-11-2025.
Alister Jenks 今天搭乘从惠灵顿起飞的塞斯纳 208B Supervan 900 ZK-JMP4 c/n 208B1169。这架飞机由位于堪萨斯州威奇托的塞斯纳飞机公司制造，型号为 N479DV，配备 P&W PT6A-114 发动机，并于 2005 年 11 月 17 日获得认证。2006 年 1 月，该机被由密歇根州大急流城的 DBD Properties LLC 直至 2007 年 5 月 5 日前往康涅狄格州牛津的 Eastlake Aviation。随后于 2007 年 5 月 11 日重新注册为 N95EL - 仍属于 Eastlake。在此附近的某个地方，它被改装为配
Microlight Aircraft of New Zealand - Early Unregistered Microlights - Ken Hoult's Kasperwing
另一种非常早期在这里飞行的超轻型飞机是 Kasperwing。这是一款单座重量转移超轻型飞机，使用滑动座椅进行俯仰控制，而倾斜和偏航则由翼尖方向舵控制。它由 Witold Kasper 和 Steve Grossruck 于 20 世纪 70 年代中期在美国设计，并于 1976 年首飞，早于美国超轻型飞机规则。它的翼展为 35 英尺（10.7 米），空重为 160 磅（73 公斤）。它的机翼由中央主柱支撑，机翼由 Witold Kasper 设计，可以产生完全失速的配置，像降落伞一样下降。它由 20 马力的 Zenoah 发动机提供动力。莫林斯维尔的肯·霍尔特 (Ken Hoult) 于 19
South Otago Aero Club 90th Anniversary Celebrations 22-11-2025
巴尔克卢萨的南奥塔哥航空俱乐部于 11 月 22 日星期六在巴尔克卢萨机场举行了一次飞行庆祝其成立 90 周年，共有 40 架飞机参加，还有一架直升机（赢得了定点着陆比赛！）。社交媒体上发布了各种照片，Thomas Jackson 拍摄了以下飞机的照片，这些飞机有点不同：Rans S 6ES ZK-ARD2 是当地拥有的，我一直在寻找一张全黄色的照片。Rans S 7 Courier ZK-TIK2 来自蒂阿瑙，现在拥有 Roberts Bush Gear 起落架。Flight Design CT ZK-TPZ 来自 Otautau，现已获得 CTLS 装饰。感谢 Thomas 使用照片。
A Couple of Accoutrements at NZAA the Other Day
从车牌来看，机场紧急服务中心有一辆新的消防车。新西兰航空公司有一个新的大型塑料机库。它是 4 号机库，是南半球最大的无支撑木拱形飞机机库。它可以搭载一架波音 B 787 或两架较小的空中客车，但它也带走了曾经很好的飞机摄影点。
今天下午，两架位于奥克兰的黑色直升机参观了帕瓦努伊机场，它们是私人拥有的 EC130T2 ZK-HAT4。这是一辆阿斯顿·马丁 AH130 版本，最初于 2024 年 1 月以 ZK-HAP4 的名义全新进口，同年 11 月改为 HAT。以及同样为私人拥有的贝尔 206L-4 LongRanger IV ZK-HNY5。该产品最初于 2020 年底从美国进口。
A Flight Back from Dargaville to Kaipara Flats Yesterday
昨天在达格维尔吃过午饭后，天气晴朗，我们乘坐 Brien's Fly Synthesis Texan ZK-TXN2 沿着慵懒的路线返回凯帕拉公寓：我们沿着西海岸连续的海滩飞行，直到到达凯帕拉角。这是一片臭名昭著的水域，多年来已导致许多船只失事。你可以看到下面的水有多么搅动，我在心里感谢前面可靠的 Rotax 发动机。远处就是南角。我们从海角切入，飞过凯帕拉港，经过下面废弃的北角灯塔。灯塔的放大版。然后我们飞越 NZKF，沿着马胡朗伊河顺流而下，你可以在照片中看到从沃克沃斯到斯科特码头的一路。在经过斯内尔斯海滩时，我们飞越桑兹皮特，由于低潮，河道露出来。然后我们飞回来，降落在NZKF 那里有很
A Couple of Classic Cessnas at Dargaville Today 22-11-2025
北方几天的好天气让飞往达格维尔吃午餐的航班听起来很不错，所以我和 Brien O'Brien 一起乘坐他的 Flight Synthesis Texan 飞往那里。对我来说，第一次来达格维尔吃午餐的有一位杰出的访客，那就是塞斯纳 170B ZK-JCG3，它最近被肖恩·菲利普斯 (Shane Phillips) 收购，现在位于北岸。这是一台非常上镜的机器：当 C 170 与 Simon Lowther 的 Cessna 120 ZK-BFK2 一起使用时，效果就更好了，午餐后，滑行出去，起飞，留下一团石灰岩灰尘。非常闪亮！
今天早上前往帕瓦努伊机场的旅客中包括位于陶朗加的萨凡纳 S ZK-LBQ 飞机。这架飞机之前没有在博客上发表过，它最初于 2023 年 10 月由 Rangiora 所有者注册，然后于 2025 年 10 月转移到当前所有者。第二次访问萨凡纳的是基于怀蒂昂格的 XL 型号 ZK-CVK2，它仍然显示其之前的澳大利亚轻型运动飞机注册号 19-7675。它是在 2015 年初进口的。从奥克兰下来并展示其新的白色注册的是 David Wilkinson 的 DR107 ZK-EZG2
Barrier Air's Cessna Grand Caravan Fleet at NZAA
昨天奥克兰国际机场的另一个惊喜是 Barrier Air 的 Cessna C208B Grand Caravan 几乎整个机队都停了下来。照片的条件不是很好，但我设法得到了所有这些照片：ZK-SDA3（c/n 208B-5691）以前没有在这里写过博客。它是前 ZK-ROW2，于 1/10/24 注册到 GBA。ZK-SDB 是前 N988BA，于 21/7/15 注册到 GBA。ZK-SDC 是前 N2057，于 24/1/24 注册到 GBA。ZK-SDD 是前 ZK-SAW，于 10/10/18 注册到 GBA。（ZK-SDE 是昨天没有在 NZAA，因为它已经获得了保留。你可以在这里
NZICPA Cessna 172R Skyhawk at Wanganui: ZK-WUK
Jordan Elvy 已响应征集 C 172R ZK-WUK 的照片：ZK-WUK（c/n 17481140）是 NZICPA 购买的三架塞斯纳 172R 飞机之一，并于 2024 年 9 月飞越塔斯曼。该飞机于 24 年 9 月 19 日在旺加努伊向 NZICPA 注册。感谢 Jordan 提供的照片。
Airwork Flight Operations (In Receivership) Boeing 737s at NZAA Today 20-11-2025
我已经很久没有机会参观奥克兰国际机场了，但今天从国内接机时还有一些空闲时间给了我这个机会。周围停着几架 Airwork Flight Operations 的波音 737 飞机，机库里还有一架令人惊讶的飞机：刚刚在 CAA 网站上注册的是 B 737-800 ZK-AWK3（c/n 27988），于 11 月 7 日抵达奥克兰，前身为 VQ-BUZ。停在外面的是 B 737-400 ZK-TLF（c/n 24709）。令人惊讶的是，尽管该博客于 2012 年 1 月 20 日首次注册并于 2015 年 10 月 3 日被取消，但此前并未发布在博客上。此后，该飞机已注册为 YR-UEZ、F-GZ
NZICPA Cessna 172R Skyhawk at Feilding: ZK-WUL
我们与 ZK-WU 注册飞机合作顺利！最新的飞机是塞斯纳 172R ZK-WUL，最近由蒂姆·戈尔曼 (Tim Gorman) 在菲尔丁拍摄。现在我们需要的是 ZK-WUK！ZK-WUL（c/n 17281227）是 NZICPA 于 2024 年 9 月购买的三架塞斯纳 172 飞机中的一架，横跨塔斯曼河飞往旺加努伊。它是前 VH-YUN，您可以在这里查看其历史的详细信息感谢您使用 Tim 的照片。
Diamond DA 42NG Twin Star at Wanganui ZK-WUN
几天前，Bill Mannix 在尼尔森拍摄 Cessna 172M Skyhawk ZK-WUM 的照片之前，Jordan Elvy 于 9 月份向我发送了一张其稳定伙伴 Diamond DA 42NG ZK-WUN 在旺加努伊的照片：ZK-WUN（c/n 42 N244）于 2017 年在奥地利 Diamond 工厂内置，在交付前成为 OE-UDL 2017 年 9 月飞往澳大利亚，与维多利亚州 Beaumaris 的 Medical Aviation Services Ltd 一起更名为 VH-YDZ。该飞机于 2025 年 2 月 28 日从悉尼直接飞越塔斯曼河飞往尼尔森，并于 202
Nelson on afternoon of 17-11-2025. ZK-WUM.
来自新西兰国际商业飞行员学院的塞斯纳 172R Skyhawk ZK-WUM c/n 17281235 于周一下午在尼尔森机场被困在小镇，前一天从旺格努伊基地飞抵怀劳谷和圣阿诺。我猜它很快就会寻找新家！这架机身是在堪萨斯州威奇托塞斯纳飞机公司生产的联合工厂，注册号为N65963，并分流到澳大利亚，并与位于西澳大利亚Jandakot的新加坡飞行学院有限公司一起成为VH-BZJ2。由于某种原因，它于2010年2月重新注册为新加坡飞行学院PTE Ltd，并仍然在同一西澳大利亚基地运营。它于2016年3月18日转回澳大利亚注册，名称为VH-YUS3，仍然上图是 Simon Coates 于 2017
