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在安全报告系统中加油的漏洞很常见
IFR杂志通过ASRS报告梳理，发现这种趋势令人惊讶地普遍。
来源:飞行杂志航空安全报告系统（ASRS）报告显示了许多简单错误的方法。在这里，您会看到创造性错误如何潜入并剥夺飞行员的燃料，从而使我们保持空中。
航空安全报告系统（ASRS）飞行计划
一名飞行员在Cruise时遇到了32-35的逆风。在2.5小时的空降时，他们决定降落燃料，因为只剩下8加仑。十五分钟后，发动机失效。他安全地降落在县道上，发现坦克干燥。
审查后，飞机的燃油容量低于35-37加仑的预期40，而燃油表非常乐观。图片写道：“将更好地完成和执行飞行计划，以防止此类事件再次发生。”
IFD540 AUX燃料：使用现代GPS导航器内置的燃料耐力和计划实用程序可以帮助基于燃油流和风的计算。
一名讲师和学生计划三腿旅行。第一腿燃烧了21加仑，留下了29加仑，再加上10加仑的储备，以达到第二站，他们将在那里加油。大约50 nm，发动机开始从干燥的水箱中跑得粗糙。他们更换了坦克以使用一些储备。发动机转向基准腿时失败。他们也降落在高速公路上。
飞机已退房，但他们得知燃油容量为48.2，而不是50加仑。听起来很熟悉吗？他们在第二回合遇到了意想不到的逆风，并重新计算了燃油需求。后来他们发现了一个简单的数学错误。驾驶舱中有时会萎缩。如果您在机载时运行数字，请确保您的算术。
交流发电机
不良交流发电机会导致燃油饥饿，因为电力运行了许多燃油泵。