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仪表进近的最大安全下降率是多少？
您是否曾在仪表进近中看到过下降率超过每分钟 1,000 英尺？ 如果发生这种情况，您应该采取纠正措施。
来源:Boldmethod您是否曾见过仪表进近时下降率超过每分钟 1,000 英尺？如果发生这种情况，您应该采取纠正措施……
遵守 1,000 FPM 下降率限制
美国联邦航空局已发布关于仪表进近安全下降限制的指导。以下是《仪表程序手册》第 4 章的内容，以及您应该了解的在下一次 IFR 飞行中保持安全的知识……
操作经验和研究表明，在进近的最后阶段（低于 1,000 英尺 AGL），下降率不得超过大约 1,000 FPM。这是由于人类感知限制造成的，与飞机或直升机的类型无关。因此，操作实践和技术必须确保在进近和着陆操作的仪表或视觉部分中，下降率不得超过 1,000 FPM。
简而言之，持续下降率超过 1,000 FPM 在进近时是不稳定的。
从生理上讲，您的身体很难充分感知和应对超过 1,000 FPM 的下降率。在低天花板和视觉提示很少的仪表环境中，这一点尤其重要。以下是您还应该知道的内容...
飞行非精密？这就是 VDP 如此重要的原因...
根据 FAA 的说法，“对于短跑道，当 MAP 位于入口处时，到达 MAP 的 MDA 可能需要某些飞机复飞”（IPH 4-37）。
MAP 位于跑道入口处，可能需要复飞 可能需要复飞虽然这很明显，但当您仍在 MDA 时接近跑道入口意味着您仍在跑道上方数百英尺处。这也意味着从该位置安全着陆非常困难，甚至不可能。
如果您满足以下三个条件，您可以从 MDA 下降并着陆。这是否意味着这是个好主意？并非总是如此。
取 MDA 的 AGL 值并将其除以 300。