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您是否应该在A，B类或C最低限度上采用下一个方法？
如果您的飞机是A类，您是否应该始终使用这些最低限度？
来源:Boldmethod如果您的飞机是A类，您是否应该始终使用这些最低限度？
飞机方法类别认证
根据FAR 97.3的说法，飞机的方法类别基于出版的速度，称为VREF。这是飞行稳定的最终方法的大概速度。当未针对飞机（大多数轻型飞机是这种情况）指定VREF时，VREF等于1.3 x VSO或飞机以降落配置的停滞速度。
每个方法类别都与您在仪器方法底部找到的最小值相对应：
根据您的实际最终方法速度选择最低限度
如果您的飞机被认证为“类别A”，这并不意味着您应始终使用类别A最低方法。
根据AIM 5-4-7（b），如果有必要飞行比飞机发布的类别更快，则应使用更高类别的最低限度。该段解释说：“作为另一个例子，在直接进近的方法上以130节运行的飞机类别（或直升机）应使用C类最小值。”
AIM 5-4-7（b） “作为另一个例子，在直接进近的方法上以130节运行的飞机（或直升机）类别应使用C类最小值。”- 示例1（Cessna 172 Skyhawk，类别A）：如果您以95节（指示）将最终进近段（指示）驾驶，则应使用B类。
有时最小值不会在类别上发生变化，如下所示的IL中。