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传递一个飞行员的警示故事
更新的计划将在2028年底之前在培训中增加约1,000名认证的控制器和控制器。
来源:飞行杂志2024年8月19日，我经历了一场飞机撞车事故，将永远影响我的生活。
拥有近15年的飞行经验，主要是在塞斯纳斯（Cessnas），我花了多年的时间在爱达荷州的偏远偏远地区拥有并经常飞行。这是一个了不起的状态，为飞行员提供了令人难以置信的飞行机会，整个景观各种各样。
最终，我卖掉了我心爱的塞斯纳（Cessna）Taildragger，并通过购买PIEPER PA-18超级幼崽来实现我的目标。一年前，这架飞机已由经验丰富，知名的公司全部恢复，每架可用的补充类型证书（STC）。这是一架经过精心修复的飞机，梦想成真。
在8月17日至18日的周末，我和我的家人在爱达荷州岛公园度过了一个愉快的周末。天气非常完美，温度温暖和晴朗的天空，使其成为户外活动和放松的理想时机。到周日晚上，凉爽的温度开始稳定，这表明天气即将发生变化。
晚上7点左右MDT，我回到飞机开始飞机回家。但是，当我准备出发时，我注意到一场巨大的风暴迅速接近爱达荷州东部。它的强度和速度清楚地表明，那天晚上试图飞回家的情况是不安全的。优先考虑安全，我做出了谨慎的决定，以延迟我的飞行。我打电话给妻子，告诉她情况，决定等到第二天早上飞回家。
随着8月18日晚上的前进，预期的风暴阵线全力以赴。到晚上8点，下雨开始稳步下降，持续到第二天早上4点后不久。暴风雨伴随着壮观的雷声和闪电。暴风雨的强度整夜唤醒了我多次，每次都提醒我，我做出了正确的决定。
但是，这也给我带来了深深的挫败感。