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3风险因素，每个新飞行员都应更加警惕
飞行学校为新的飞行员准备检查骑行，越野导航和天气分析，但是在课程提纲中很少出现学习层。这是对风险的意识在后台悄悄地积累。
来源:AeroXplorer飞行学校为新的飞行员准备检查骑行，越野导航和天气分析，但是在课程提纲中很少出现学习层。这是对风险的意识在后台悄悄地积累。
您可能会阅读有关在街上走的统计数据，比成为飞行员“更危险”。但是，很明显，尤其是在最近的趋势中，航空风险更加毁灭性，坦率地说，可怕。一家航空安全咨询公司的创始人Jan-Arwed Richter表示，2025年的民航死亡人数超过460。这超过了过去十年的平均值（284）。
现实是，从飞行的最初几个小时开始的警惕为长期安全奠定了基础。这篇文章不是关于恐惧，而是要锐化新飞行员查看其环境的镜头。
＃1。疲劳和认知负荷 大多数学生飞行员都认为疲劳是通过飞行前睡觉来解决的。事实是，飞行以并不总是显而易见的方式排出能量。数小时的不断决策，检查量规，与ATC进行沟通，并预计下一步会增加精神负担，这可能会使飞行员像缺乏睡眠一样受到障碍。 根据欧洲运输安全委员会的说法，有76％的飞行员在值班时经历了微骨。此外，有73％的人说他们之间的转变之间没有足够的休息。 76％ 同样，另一个被忽视的方面是学员的生活方式。许多杂耍工作，学者和飞行课。这会产生少量但连续的浓度。到他们起飞时，他们的注意力跨度已经降低。与专业的航空公司飞行员不同，受训人员不受严格的税费法规的涵盖，这意味着疲劳管理完全由他们决定。 ＃2。有毒化学暴露 VA索赔affffffffffffff ＃3。在“简单”条件中自满 1,756跑道入侵 经常询问的问题
＃1。疲劳和认知负荷
大多数学生飞行员都认为疲劳是通过飞行前睡觉来解决的。事实是，飞行以并不总是显而易见的方式排出能量。数小时的不断决策，检查量规，与ATC进行沟通，并预计下一步会增加精神负担，这可能会使飞行员像缺乏睡眠一样受到障碍。
根据欧洲运输安全委员会的说法，有76％的飞行员在值班时经历了微骨。此外，有73％的人说他们之间的转变之间没有足够的休息。 76％ 同样，另一个被忽视的方面是学员的生活方式。许多杂耍工作，学者和飞行课。这会产生少量但连续的浓度。到他们起飞时，他们的注意力跨度已经降低。与专业的航空公司飞行员不同，受训人员不受严格的税费法规的涵盖，这意味着疲劳管理完全由他们决定。 ＃2。有毒化学暴露 VA索赔affffffffffffff ＃3。在“简单”条件中自满 1,756跑道入侵 经常询问的问题根据欧洲运输安全委员会的说法，有76％的飞行员在值班时经历了微骨。此外，有73％的人说他们之间的转变之间没有足够的休息。