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彼尔姆理工大学的科学家们开发出了一种用耐温材料覆盖飞机发动机的方法
聚合物复合材料在航空航天工程中得到积极应用。它们用于制造油箱、管道和机翼部件。它们使制造更轻、更强、更宽敞、高效且经济的飞机成为可能
来源:俄罗斯彼尔姆国家综合技术大学科学新闻频道聚合物复合材料在航空航天工程中得到积极应用。它们用于制造油箱、管道和机翼部件。它们使制造更轻、更强、更宽敞、高效且经济的飞机成为可能。复合材料的重量比金属竞争对手轻得多，并且具有很强的耐腐蚀、耐化学侵蚀和耐高温能力。最初，它们的运行温度范围为 -60 至 +150 °C，但现代飞机制造正在朝着扩大这一范围的方向发展，以扩大其应用范围，例如在发生燃烧反应的发动机中。彼尔姆理工大学高等工程学院“航空发动机工程高等学院”的科学家将高温聚合物复合材料引入飞机发动机的“心脏”气体发生器，使其重量减轻了6公斤。
聚合物复合材料在航空航天工程中得到积极应用。它们用于制造油箱、管道和机翼部件。它们使制造更轻、更强、更宽敞、高效且经济的飞机成为可能。复合材料的重量比金属竞争对手轻得多，并且具有很强的耐腐蚀、耐化学侵蚀和耐高温能力。最初，它们的运行温度范围为 -60 至 +150 °C，但现代飞机制造正在朝着扩大这一范围的方向发展，以扩大其应用范围，例如在发生燃烧反应的发动机中。彼尔姆理工大学高等工程学院“航空发动机工程高等学院”的科学家将高温聚合物复合材料引入飞机发动机的“心脏”气体发生器，使其重量减轻了6公斤。 Vyacheslav Artemyev，PNRPU 航空复合材料技术生产、科教中心副主任