详细内容或原文请订阅后点击阅览
飞机难题：揭开隐藏的复杂性
文章《飞机难点：揭开隐藏的复杂性》首先出现在 IALTA 上。
来源:IALTA AVIATION 博客飞机硬时项目：揭开隐藏的复杂性
飞机硬时项目：揭开隐藏的复杂性
从上一篇文章中我们了解到，LDND（上次完成，下次到期）扩展了 AMP 维护的具体内容，另一个考虑因素可能是 HT 或硬时组件。
虽然有限寿命零件 (LLP) 具有明确的使用寿命，但硬时 (HT) 项目就不那么简单了。这些组件没有预定的使用寿命；相反，它们需要在规定的时间间隔内进行特定的维护操作。这可能是大修、检查，甚至更换，具体取决于组件和 OEM 的说明。
维护任务列表提供了一条指令，例如“每 10000FH 进行一次机翼外清洁，用于空调包热交换器”——但我们需要跟踪安装在飞机上的零件号和序列号。
这就是维护任务转换为零件号和序列号以便在 LDND 上进行跟踪的地方，也是 HT 列表如此重要的原因。
硬时物品的来源
硬时物品的来源HT 列表不是静态的；它会在飞机的整个生命周期内不断发展，需要更新、检查和维护。这意味着该列表由 CAMO 管理，当飞机转换租赁或 CAMO 时，我们依赖之前的列表和技术记录。
现有的硬时列表可能基本上是基于先前的 CAMO 管辖范围进行“风险评估”的。然后进行抽样检查，审查硬时清单与技术记录和/或物理验证；根据结果，我们可能会接受清单或检查所有项目。
请记住，租赁要求可能与适航性不同。
OEM（原始设备制造商）：空中客车或波音等 OEM 提供初始清单，详细说明根据设计和预期磨损预定使用寿命的组件。
LinkedIn