详细内容或原文请订阅后点击阅览
地面交通新闻：拥堵问题再度出现，卡车和汽车均是如此
另外：解决收费公路和桥梁的分流问题、电动汽车的失败等等。文章《地面交通新闻：拥堵又回来了，卡车和汽车都一样》首先出现在 Reason Foundation 上。
来源:理性基金会信息本期内容：
本期内容：拥堵问题再次出现，卡车和汽车都一样
拥堵问题再次出现，卡车和汽车都一样最近几个月，我看到了两份报告，都量化了美国的交通拥堵情况。第一份是几个月前发布的，是德克萨斯 A&M 交通研究所 (TTI) 的“2023 年城市交通报告”。第二份是美国交通研究所的“拥堵对卡车运输业造成的成本，2024 年更新”。由于详细拥堵数据的可用性延迟，这两份 2024 年报告都涵盖了 2022 年的美国拥堵情况。这两项研究传达的信息是，交通拥堵又回来了，但还没有达到 2019 年的水平。
2023 年城市交通报告 拥堵对卡车运输业的成本，2024 年更新。TTI 报告涵盖了 494 个美国城市地区，远远超过其早期版本的范围。最详细的数据来自 101 个“深入研究的城市地区”。从整个数据集来看，2022 年每位汽车通勤者的平均年度延误时间为 54 小时，与 2019 年疫情前的延误时间持平。来自这个最大城市地区集合的其他大多数 2022 年数据元素在 2022 年比 2019 年低 5-8%。此外，在这个更大的集合中，2022 年的总出行量（行驶数十亿英里）比 2019 年低 5%。唯一的大幅增长是城市卡车拥堵成本，2022 年比 2019 年高出 16%。
谈到 101 个较大的城市地区，2019 年只有 5 个城市每位通勤者的延误时间少于 30 小时，但到 2020 年，这一数字增加到 73 个；到 2022 年，只有五个城市地区的延误率如此之低，与 2019 年相同。在一张跟踪 1982 年以来每年关键参数的表格中，2022 年唯一创下新高的数字是交通拥堵的总成本，为 2240 亿美元，而 2019 年为 2170 亿美元。
» 返回顶部
» 返回顶部解决收费公路和桥梁的分流问题作者：Baruch Feigenbaum
解决收费公路和桥梁的分流问题 道路定价对交通的影响 规则