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BOOM 的 XB-1 音速效果不错，但特朗普行政命令的捷径可能会推迟海外销售
2025 年 1 月 29 日，据报道，BOOM 的 XB-1 超过了 1.122 马赫——我们了解到的和我们没有听到的——JDA 杂志。这次飞行被称赞为 1947 年 10 月 14 日首次超音速飞行的历史性重演。美国空军上尉查克·耶格尔驾驶着绰号为“迷人的格伦尼斯”的贝尔 X-1 飞机……
来源:JDA Journal _航空安全2025 年 1 月 29 日，据此处报道，BOOM 的 XB-1 超过了 1.122 马赫——我们了解到的和我们没听到的——JDA 杂志。这次飞行被称赞为 1947 年 10 月 14 日首次超音速飞行的历史性重演。美国空军上尉查克·耶格尔驾驶着绰号为“迷人的格伦尼斯”的贝尔 X-1 飞机。BOOM 飞行的特别之处在于它的
BOOM 的 XB-1 超过了 1.122 马赫——我们了解到的和我们没听到的——JDA 杂志 我们没有听到的承诺超音速飞行，不会产生对地面人员产生负面影响的音爆。这份早期报告不包括对飞行路径下人员影响的测量结果。
没有对地面人员产生负面影响的音爆下面的文章宣布，这次飞行没有产生任何可听见的测量结果。福克斯新闻广播还详细解释了科学家们所知道的和已知的“马赫截止点”。基本上，在高度、速度和其他大气条件的综合作用下，突破音障产生的波会被大气偏转或消散。
详细解释科学家们所知道的和已知的 “马赫截止点”。协和式超音速客机没有利用这种大气折射的机载技术。与其最大速度相关的音爆引起了公众的强烈反对。监管机构对超音速客机进行了限制，只允许它们在水面上超过 1 马赫。这些限制和高昂的运营成本导致协和式飞机于 2003 年 10 月 24 日停飞。
协和式超音速客机没有机载技术来利用这种大气折射 引起了公众的强烈反对 Boom Supersonics 创始人兼首席执行官 Blake Scholl Boom Supersonics 创始人兼首席执行官 总统可以发布行政命令，指示联邦航空管理局允许在陆地上进行超音速飞行，只要没有可听见的音爆。” X 帖子 M 。