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可能会阻止Indigo的订单
作为VT-IRR降落在印度，它标志着第50 ATR 72-600飞机向Indigo交付，也标志着2017年下达的最后订单。该航空公司每周平均每周一次A320neo家庭飞机一年，花了7年的时间将50 ATR 72-600飞机纳入其舰队，然后……继续阅读五件事可能阻止Indigo的订单→
来源:Network Thoughts作为VT-IRR降落在印度，它标志着第50 ATR 72-600飞机向Indigo交付，也标志着2017年下达的最后订单。该航空公司每周平均每周一次A320neo家庭飞机一年，花了7年的时间才能将50 ATR 72-600飞机引入其舰队，并且不再有订单，而其狭窄的车身订单簿显示，从现在开始，直到2036年，却持续了近1000架未决的飞机，延伸了十年。在过去的一十年半中，有新闻文章表明许多不同的事情，包括靛蓝准备为ATR飞机和Indigo订购其他选择（可能是A220或Embraers）。 ATR的订单既没有实现的订单，也没有航空公司为任何其他类型的喷气机下达订单。金钱绝对不是阻止航空公司退缩的原因，这可能是什么原因？与本网站上的其他文章不同，这本质上有点投机。
- 相同的技术
ATR 72-600是涡轮螺旋桨飞机上可用的最新技术飞机。由于巴西航空工业公司不会立即继续其涡轮螺旋桨发育，而Q400不再生产，因此ATR是唯一的选择。 Indigo已为A320Neo家族下达了多个订单，其中包括A320NEO/A321NEO和A321XLR，它们都是与“ Neo”时代之前经营的A320CEO相比，它们都是更新的技术。在ATR的情况下，技术没有变化，因此替代更好的性能和成本不在卡片上
- 缺乏路线
- 乌丹变更？
- 替代方案？
- 可用性
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