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讨价还价在飞机上买东西：1947年Aeronca 11BC首席
这款25,000美元的尾巨人已经准备好新家。
来源:Plane & Pilot杂志首次飞行于1945年，Aeronca首领是与冠军一起开发的织物覆盖的尾巨龙，主要在机舱布局中不同。酋长没有用控制棒来使用冠军的串联座位，而是用并排的座位和控制式烤肉反映了塞斯纳的产品。
Aeronca首席与冠军相比，在1946年至1950年之间制造了大约2300个例子，酋长的生产数字苍白。但是，由于两者共享许多相同的部分，因此即使在今天，采购它们也相对容易，从而最大程度地减少了所有权的常见头痛之一。
以温顺的处理特性而闻名，冠军是通向尾轮飞行的理想门户。在光滑的草条上最快乐的是，它以廉价的方式与标志性的吹笛者幼崽一起排在那里，以享受早餐旅行以及平静的夏季航班。
这位酋长在机身上的1,903小时相对较低，在85马力的大陆上的1,000小时不到1000小时。它配备了McCauley Prop和电动起动器，无需处理手动。
在内部，原始的斯巴达面板仍然存在，但已通过Garmin GPS和Sporty的PJ2 COM广播进行了修改。外部天线可显着改善无线电接收，而推动对话使其易于使用。
这个特定的负责人是卖方继承的，因此，在定期飞行之前需要一点关注。在2001年12月的最后一次年度检查中，谨慎检查机身和发动机将是谨慎的，以确保在此期间没有严重的问题。
但是，只要织物完好无损，并且发动机中没有腐蚀，那么下一个所有者可能会在未来的许多年中享受这种经典的尾巴的简单性。
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