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美国的Alerion Aviation Eyes相同型增长
Alerion Aviation（长滩）希望将其在促进更有效的运营的飞机类型周围的增长优先考虑，其主席鲍勃·塞德尔（Bob Seidel）在一次独家采访中表示。他说：“我们是针对已经运行的飞机的类型，因为我们认识了它们，并且因为我们已经有一名船员。当今最大的挑战之一就是发现机组人员可以驾驶飞机，然后对其进行训练。” “ G280就是一个例子。我们现在有一个。我们想获得...
来源:ch-aviation博客Alerion Aviation（长滩）希望将其在促进更有效的运营的飞机类型周围的增长优先考虑，其主席鲍勃·塞德尔（Bob Seidel）在一次独家采访中表示。
Alerion Aviation 长滩“我们针对我们已经操作的飞机的类型，因为我们知道它们，并且因为我们已经有一个机组人员。当今最大的挑战之一就是发现机组人员可以驾驶飞机，然后对其进行训练。”他说。 “ G280就是一个例子。我们现在有一个。我们想获得更多。它非常非常受欢迎，我们很乐意拥有更多的G280。挑战者300s非常非常受欢迎，也非常受欢迎，挑战者350和Challenger 3500s也很受欢迎。全球5000非常受欢迎，我们希望拥有更多这些。”
G280 挑战者300 挑战者350 挑战者3500 全球5000seidel强调，即使每个操作员刚刚与其他操作员在同一类型上完成了相同的培训，也要求每个操作员培训飞行员。这意味着拥有足够大的训练有素的船员来进行这种类型是一个很大的优势。
目前，运营商的车队包括一个Challenger 300和一个全球5000。它还拥有3架GVS和四架G200型飞机（包括一个Astra Galaxy） - “因此，我们的容量几乎在那里涵盖了我们的能力，” Seidel表示，该航空公司还可以再增加一台G200。
gv G200 Astra GalaxyAlerion Aviation的第135部分认证的车队还包括两个引文主权，一个引用X，一个GIV-SP，一个Hawker 900xp和一个LearJet60。Seidel说，引用X现在“流行起来”，因此操作员不希望更多地添加这种类型。
引文主权 引用x giv-sp Hawker 900xp Learjet 60超级尺寸和大型喷气焦点
PC-12商业喷气市场环境
两个海岸的中型公司
Alerion Aviation将其飞机基于固定位置，该策略是由其偏爱将机组分配给特定机身的策略。
西棕榈滩国际