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如果 AWOS 在 VFR 时报告 IFR 条件，您可以合法着陆吗？
如果天气预报不正确，可以合法降落吗？
来源:Boldmethod如果天气预报不正确，可以合法降落吗？通读该场景，然后在文章底部告诉我们您将做什么。
场景
您是一名非仪表级私人飞行员，飞往阿肯色州核桃岭 (KARG)，这是一个无塔楼机场。大约 10 英里外，您会听到现场 AWOS 的声音，它会报告以下情况：
KARG 231530Z 自动 06005KT 1/2SM BKN023 BKN065 17/16 A3010 RMK AO2 RAE05 CIG017V023 P0000
您措手不及，因为您周围的天气相对晴朗，破碎的天花板高度约为 2,500 英尺 MSL，能见度超过 10 英里。根据报告的 AGL 高度 2,300 英尺和（假定的）不正确的 1/2 SM 能见度，您继续 KARG。当您接近机场时，您可以清楚地看到机场周围的情况为 VMC，没有异常的低空云层。因此，作为 VFR 飞行员着陆应该是完全合法的。但更新后的 AWOS 继续报告 IFR 条件。也许空间站周围有局部雾气，或者它完全被破坏了。您不确定是否可以合法降落在机场。你会怎么办？
每个空域都有自己的云间隙要求
Walnut Ridge 机场位于 G 类空域（低于 700' AGL），E 类空域从 700' 开始。这意味着白天的最低天气条件非常宽松：能见度为 1 SM，无云。就是这样。由于 AWOS 报告的能见度为 1/2 英里（错误），现在怎么办？
显然，您可以在最后进近时保持最低天气条件，因为云层下方的能见度基本上是清晰的。车站肯定有问题。但不遵守自动气象站的天气预报是否存在风险呢？
法规有何规定？
CFR Part 91.155 涵盖了各种类型空域中 VFR 飞行的最低天气条件。其中有很多，如果您不熟悉，请尝试我们的在线课程。 91.155 底部有一些额外的监管说明。他们是这么说的...