详细内容或原文请订阅后点击阅览
飞行员在结冰条件下失速并恢复到最低 IFR 高度以下
结冰条件会迅速降低您在活塞飞机中的表现。以下是一位飞行员在 IMC 飞越山区时发生的事情。
来源:Boldmethod结冰条件会迅速降低您在活塞飞机中的表现。以下是一名飞行员在 IMC 飞越山区时发生的事情......
报告：山区结冰情况下的千钧一发
我们发现以下由 ATC 中心控制器撰写的 NASA ASRS 报告...
NASA ASRS 报告飞机 X 飞越 ZZZZZ 山脉和 ZZZ2（ZZZ1 的活跃跑道的 IAF（初始进场修正））。他正在捡冰，所以我试图把他爬出困境。他回来后说他无法继续爬升到 17000 英尺，需要返回到 15000 英尺。然后他说他需要降低高度，我告诉他我在 14000 英尺处有相反方向的交通，所以如果他需要降低高度，我需要把他转向南方。
他正在捡冰，所以我试图把他爬出困境。他说好的，所以我把他转向 160 度航向并给了他 14000 英尺。然后他说“我失速了”，我注意到他开始快速下降。我还有其他飞机，并进行了快速的交通扫描，并认为他正在俯冲以恢复空速以脱离失速。我认为我能提供的最有用的信息是告诉他我在该地区的 MIA（最低 IFR 高度）是多少，这样如果他是 IMC，他就会大致知道他会撞击地面的高度，这样他就可以相应地计划他的失速恢复潜水。在那一刻我决定只说这一点，而不是使用无线电时间/用低空警报压倒他。我还想保持频率开放，以便他可以提出任何请求，例如附近是否有道路可以坠毁或寻求飞行员的帮助或建议。
我认为我能提供的最有帮助的传输是告诉他我在该地区的 MIA（最低 IFR 高度）是多少，这样如果他是 IMC，他就会大致知道他会撞击地面的高度，以便他可以相应地计划他的失速恢复潜水。