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华盛顿杜勒斯机场的未来
另外：TSA Gold+ 机场安全突破、将 FAA 的华盛顿工作人员重新安置到哪里等等。《华盛顿杜勒斯机场的未来》一文首先出现在 Reason Foundation 上。
来源:理性基金会信息本期：
华盛顿杜勒斯机场：转型还是一切如常？
去年 12 月，美国交通部发布了有关重新规划华盛顿杜勒斯国际机场的信息请求。它要求提供设计概念、融资建议和潜在的新航站楼。公司和公司团队提交了约 15 份答复。两项最雄心勃勃的提案来自法罗维亚集团和麦格理集团，各自提议在长期公私合作伙伴关系（P3）租赁下进行大规模现代化改造。
快进到今天，那些想法似乎已经消失了。首先，华盛顿大都会机场管理局 (MWAA) 在 5 月份提出了一项耗资 220 亿美元的改造计划，将废弃令人讨厌的“移动休息室”，转而使用传统的机场融资方式。七月，唐纳德·特朗普总统公布了自己的计划，呼吁修建一个巨大的新停车场，并扩大连接航站楼的火车系统。《华盛顿邮报》报道称，美国联合航空公司“已同意帮助支付”其要塞枢纽的改善费用。
这些杜勒斯现代化建议还有很多不足之处。首先，政府机构自行开展大型项目的记录相当糟糕。 Bent Flyvbjerg 2003 年出版的《巨型项目和风险》一书很好地概述了这个问题。 在过去的几十年里，我写了许多文章和政策研究，解释长期的公私伙伴关系如何将重大风险（例如成本超支和延迟竣工）转移给投资者而不是纳税人。在这些项目中，这些风险主要由股权投资者承担。
特朗普政府和华盛顿大都会机场管理局应该明智地仔细研究 NBER 的研究结果以及长期机场公私合作租赁的全球记录。这将是扩大和现代化服务美国首都的国际机场的更好方式。
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