详细内容或原文请订阅后点击阅览
疯狗机队和757客机机队相比如何？
大家好，根据planespotters.net 的数据，随着达美航空持续淘汰老旧 757-200 飞机，现役 757 客机总数（167 架）低于所有疯狗客机（717 和 MD-80 系列，总共 168 架）。这篇博文对两个机队进行了比较。两者都集中，然后分散 从 [...]
来源:Epsilon Aviation大家好，
根据planespotters.net 的数据，随着达美航空持续淘汰老旧 757-200 飞机，现役 757 客机总数（167 架）低于所有疯狗客机（717 和 MD-80 系列，总共 168 架）。这篇博文对两个机队进行了比较。
planespotters.net既集中又分散
从上一篇文章的数据来看，考虑到新太平洋航空破产以及进一步退役的 757-200 架飞机，美国新运营商（达美航空和联合航空）占 757 总数的 85%。欧洲航空（冰岛航空、天际快运航空和蓝色航空各占 13%）和哈萨克斯坦的 SCAT 占据其余部分。
上一篇文章Mad Dog 机队也主要集中在几个地方：104 架 (62%) 在美国（达美航空 80 架 717、夏威夷航空 19 架 717、世界大西洋航空 83 架 MD）、伊朗 40 架 (24%)（许多航空公司中的所有 MD）、委内瑞拉 13 架 (8%)（所有 MD）以及其他国家 11 架（刚果 4 架、肯尼亚 3 架、多米尼加共和国和吉尔吉斯斯坦各两个）。
为疯狗队提供更多持久力
达美航空是这两个家族中最大的运营商，在这两个家族中几乎都有一半的运营商在运营。这家总部位于亚特兰大的航空公司的两个家庭的退役速度（计划于 2030 年完成）将影响全球在役人数。就像 737 Classics 一样，预计 Mad Dogs 会停留更长时间：它们更小，运营成本更低，并且拥有更广泛的运营商基础。