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地方对公用机场的控制在诉讼中经受考验
新泽西州的分区争端对通用航空产生了影响。
来源:AVweb涉及新泽西州索尔伯格-亨特登机场 (N51) 的分区纠纷正在引起通用航空界的关注，因为其结果可能会影响全州范围内私营公共机场的监管方式。索尔伯格航空公司 (AOPA) 上周对新通过的雷丁顿镇区划条例提出质疑，该条例管理机场财产和运营，AOPA 对这一情况发表了评论。这起诉讼标志着机场与地方官员在土地使用、现代化和监管机构方面长期存在的一系列分歧的最新篇章。
乡镇条例设立新机场区
争议焦点在于雷丁顿镇的第 19-2025 号条例，该条例创建了 Solberg-Hunterdon 机场分区，其中包括机场安全区覆盖层和标准机场分区，该分区分为空侧和陆侧分区。尽管联邦政府公布的主跑道长度为 5,598 英尺 x 50 英尺，其中包括铺砌部分和草坪部分，但该法令将 4-22 号跑道列为 3,735 英尺 x 50 英尺，这只是其铺砌部分的长度。
根据这家私营公用机场的说法，该条例还将机场 744 英亩土地中的 531 英亩重新规划为不用于未来的机场开发用途。
该法令规定空侧分区内的建筑物距雷丁顿路 3,000 英尺后退。实际上，这将极大地限制未来机场基础设施可以放置在该地产南端的位置。该法令进一步禁止在公共机场进行活动，包括先进空中移动平台（包括电动垂直起降飞机）、直升机场和某些空侧设施。镇政府官员表示，分区框架旨在遵守新泽西州航空安全和分区法以及市政土地使用法。