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梅格斯2.0？伯克湖滨机场关闭争论给克利夫兰和航空业带来了巨大风险
市领导看到了重塑克利夫兰湖滨的难得机会，而飞行员和航空团体警告说，伯克湖滨机场的关闭将永久拆除关键基础设施。俄亥俄州克利夫兰——近 80 年来，伯克湖滨机场 (BKL) 默默地完成了它的设计初衷：作为克利夫兰市中心的航空门户，采取 [...] 后梅格斯 2.0？伯克湖滨机场关闭争论提高了克利夫兰和航空业的高风险
来源:Avgeekery.com市领导看到了重塑克利夫兰湖滨的难得机会，而飞行员和航空团体警告说，伯克湖滨机场的关闭将永久拆除关键基础设施。
俄亥俄州克利夫兰 — 近 80 年来，伯克湖滨机场 (BKL) 默默地完成了其设计初衷：作为克利夫兰市中心的航空门户，减轻克利夫兰霍普金斯国际机场 (CLE) 的压力，支持通用航空，并以大多数人从未想过的方式将城市与国家空域系统连接起来。
现在，伯克再次成为一场公开斗争的中心。
市县领导正在积极推动关闭机场并重新开发其湖滨足迹。航空集团、飞行员、企业和医疗运营商也在努力保持其开放。尽管尚未做出最终决定，但辩论已经到了关键时刻。
受到威胁的不仅仅是一片海滨房地产。
伯克湖滨机场简史
伯克湖滨机场于 1947 年启用，是为了为克利夫兰提供市中心的航空门户并缓解克利夫兰霍普金斯大学的压力而长期努力的结果。该机场建在伊利湖沿岸的垃圾填埋场上，被设想为城市的前门，距离公共广场仅几分钟路程，当时靠近商业区被认为对现代航空旅行至关重要。
该机场后来以市长托马斯·A·伯克 (Thomas A. Burke) 的名字命名，在他的领导下，机场设施显着扩张。到 20 世纪 50 年代末和 1970 年代，伯克增加了更长的铺设跑道、控制塔、客运设施，并能够容纳更大的多引擎飞机。虽然定期航班服务从未被证明是长期可持续的，但伯克在企业、通用航空、医疗运输和公共安全运营领域找到了自己的利基市场。
为什么市领导希望伯克关闭
Ronayne 在公开评论中更加直接。
对于闭包的支持者来说，数学很简单。