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737 计划的恢复既乏味又艰巨：波音公司高管
作者：斯科特·汉密尔顿，2026 年 2 月 10 日，© Leeham 新闻：波音 737 项目负责人昨天概述了该公司如何从六年的危机、质量控制和安全问题以及反复的生产放缓和停工中恢复过来……阅读更多737 项目的恢复乏善可陈且艰巨：波音公司高管首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
来源:Leeham News and Analysis作者：斯科特·汉密尔顿
Katie Ringgold，737 项目副总裁兼总经理。图片来源：波音公司。
2026 年 2 月 10 日，© Leeham News：波音 737 项目负责人昨天概述了该公司如何从六年的危机、质量控制和安全问题以及反复的生产放缓和停工中恢复过来。
副总裁兼总经理凯蒂·林戈尔德 (Katie Ringgold) 在西雅图郊区参加太平洋西北航空航天联盟 (PNAA) 年度会议时表示，漫长的复苏之路（还需要几年时间）是一项“乏味”的任务。
“我们花了时间深入反思我们的生产系统。其中一些你知道我们在过去两年中所取得的成就。并做出了有意义且艰巨的改变，”她说。 “我故意使用这个词。这不仅仅是艰难的改变。这是艰巨的改变。”
Ringgold 指出，波音目前以每月 42 架的速度生产 737。这一比率是在去年最后几个月实现的。波音公司曾多次公开表示，其目标是大约每六个月将生产率提高五倍。
Ringgold 在舞台上露面时证实了 LNA 一月份的报道，埃弗雷特宽体飞机工厂的 737 北线将于年中左右启动。 LNA 在这份报告中指出，波音目前位于伦顿的 737 生产工厂的产能将限制在 47 架/月。波音公司需要北线才能达到 52 架或更高的速度，最终实现 63 架/月的目标。
三大影响者
2024 年 1 月 5 日，阿拉斯加航空一架刚刚从波特兰（俄勒冈州）机场起飞的航班发生事故，一架新型 737-9 MAX 飞机的门塞发生爆炸，之后不久，林戈尔德被任命为项目负责人。减压过程中造成轻伤，但没有死亡。此次事故引发了波音公司的另一场危机，导致其从 2018/19 年发生的两架 MAX 飞机致命空难中恢复的进度推迟了近两年，该事故造成 346 人死亡。